Turismo Carretera: Paraná

09/04/06 11:18 pm.

Previamente, se desarrollaron las series clasificatorias, en la primera, se imponía el poleman Omar Martínez (Ford). Desde el vamos, el campeón 2004 del TC logró tomar la punta pero Ponce de León (Ford) intentaba superarlo en las dos primera vueltas, hasta que nuevamente aparecieron los problemas de freno y el Gurí se cortó solo adelante. Atrás, Ariel Pacho (Torino) aguantaba la presión de Christian Ledesma (Chevrolet).Por su parte, en la tercera vuelta, Diego Aventín (Ford) va por Matías Rossi (Chevrolet), tocándose, y el "Pumita" pierde la trompa del capot y queda relegado al séptimo puesto. El decadente Marcos Di Palma (Chevrolet) debió largar desde boxes porque no cerraba su puerta pero un toque con Iglesias lo obligaba a abandonar y no formaría parte de la final "se fue!".

Posiciones finales: Primera Serie: 1º Martínez (Ford); 2º P. de León (Ford); 3º Pacho (Torino); 4º Ledesma (Chevrolet); 5º Rossi (Chevrolet); 6º J. L. Di Palma (Dodge), 7º Aventín (Ford); 8º Robbiani (Ford); 9º Guarnaccia (Ford); 10º G. Castellanos (Chevrolet). Prom.: 160,255 Km/h. R. de vuelta: 6 (Martínez) en Vta.4 en 1m34s628/1000 a 160,506 Km/h. Excluido parcial: 26 (Iglesias, F) por toque al 14 (Di Palma, M).

En la segunda batería, la más rápida, se imponía Julio César Catalán Magni con Dodge. Con mejores condiciones de pista, el Pingüino y el aguerrido Patricio Di Palma (Torino) protagonizaron una muy buena lucha, siendo el piloto del Sur el que se llevaba la victoria. Por el 3° lugar, también hubo pelea entre Verna, Ortelli, Alaux y Jalaf, que finalizaron en ese orden.

Posiciones finales: Segunda Serie: 1º C. Magni (Dodge); 2º P. Di Palma (Torino); 3º Verna (Ford); 4º Ortelli (Chevrolet); 5º Alaux (Chevrolet); 6º Jalaf (Ford); 7º Bisceglia (Torino); 8º Diruscio (Dodge); 9º Urretavizcaya (Ford); 10º Campanera (Chevrolet) . Prom.: 160,261 Km/h. R. de vuelta: 23 (C. Magni) en Vta.3 en 1m34s668/1000 a 160,439 Km/h. Recargo: 30 (Soto) por toque al 42 (Spataro).

En la tercera y última serie, la más lenta, el triunfo parcial se lo quedaba el contundente José Ciantini con otra bella Dodge. Con pocas alternativas, el "Bocha" ganó de punta a punta la serie, seguido por Fontana que no ofreció presión alguna sobre el piloto de Balcarce, tal vez escondiendo el auto para la Final.

Posiciones finales: Tercera Serie: 1º Ciantini (Dodge); 2º Fontana (Dodge); 3º Ugalde (Ford); 4º Moriatis (Ford); 5º Acuña (Ford); 6º Ramos (Ford); 7º Bessone (Torino); 8º Altuna (Chevrolet); 9º Savino (Ford); 10º Occhionero (Ford). Prom.: 160,139 Km/h. R. de Vta: 8 (Ciantini) en Vta.4 en 1m34s100/1000 a 161,407 Km/h.

Así, la grilla de partida para la cuarta Final de la temporada 2006 del TC se conformaba de inigualable manera, con un mix explosivo: primera fila, Catalán - Martínez; segunda fila, Ciantini - P. Di Palma; tercera fila, Fontana - P. de León; cuarta fila, Verna - Ugalde; quinta fila, Pacho - Moriatis; sexta fila, Ledesma - Ortelli; séptima fila, Alaux - Rossi; octava fila, Acuña - Jalaf; novena fila, J. L . Di Palma - Ramos; y la décima fila de adelante, Bisceglia - Aventín.

Largada la competencia, sorprendió Catalán Magni (Dodge) picando en punta seguido de cerca por el Gurí Martínez (Ford) y tercero se colocaba Fontana (Dodge). Atrás, José Ciantini (Dodge) se despistaba tras un toque polémico "a la chapa" con Patricio Di Palma, debiendo abandonar tras romper la suspensión delantera derecha, mientras que Diego Aventín y Rafael Verna seguían de largo -increíblemente- en la curva 3.

En la segunda vuelta -tras varios intentos- el Gurí Martínez supera por adentro en la curva dos al "Pingüino" y pasaba al frente desatando la euforia de los presentes, convirtiéndose en el segundo puntero de la competencia, pero la alegría duraría poco, ya que el piloto del Sur -vehemente por cierto- salió mejor armado de la maniobra y en la recta recuperó su puesto. Un giro después, en el mismo lugar, Fontanita saltaba al segundo puesto tras superar al piloto entrerriano.

En la vuelta nº 6 volvía la acción con una gran maniobra de Fontana, el ex F1 se tiraba por dentro en la recta opuesta para superar a Catalán y dejaba abierto el camino para que Martínez y Di Palma se mandaran e hicieran lo mismo. 1º Fontana -el tercer y último puntero de la prueba-, 2º Martínez, 3º P. Di Palma, 4º Catalán Magni -el gran perjudicado, lo pasaron tres autos juntos-, 5º Ponce de León (Ford), 6º Ugalde (Ford), 7º Rossi (Chevrolet) -en espectacular remontada- , 8º Ledesma (Chevrolet).

En la vuelta siguiente, Patricio Di Palma se coloca segundo tras sobrepasar al Gurí en el frenaje de la curva 1. Adelante, Fontana marca la diferencia sobre el resto. Atrás, Gustavo Tadei (Ford) -que raro!- y Laureano Campanera (Chevrolet) se despistan. Dos vueltas después, Martínez le devuelve la gentileza al Pato en el mismo lugar, y el arrecifeño se coloca cuarto tras ser superado también por Catalán Magni -que se mantenía expectante de esa lucha-. Paralelamente, el actual campeón del TC Juan Manuel Silva -de pésima actuación este fin de semana- debía abandonar por un neumático pinchado.

Vta. 11, vuelve la chapa -la tan ansiada por los espectadores- en la punta, toque entre Patricio Di Palma y Julio Catalán Magni, el "Pingüino" -se llevó la peor parte- se va al pasto y pierde varias posiciones -más adelante abandonaría, se resistió en demasía faltando mucha competencia por delante y tirando por la borda el buen fin de semana-. Fontana sigue al frente y tiene más de tres segundos a su favor. 2º Martínez, 3º P. Di Palma, 4º Rossi -a dónde vas nene?.. largaste 14º!- y 5º Ugalde.

En las vueltas siguientes, el  local, Omar Martínez, empieza a marcar las vueltas rápidas y a descontar la diferencia sobre Fontana -volviendo a avivar el fuego de una ya caliente competencia-. En el giro 15º, Guillermo Ortelli (Chevrolet) da otro golpe de escena al tener que abandonar por rotura de motor -Peluca Pedersoli perdió el rumbo sobre el desarrollo de las nuevas ventajas técnicas que por años pidió para los vetustos motores Chevrolet o realmente esconde para matar a fin de año!-.

Volviendo a la carrera, Martínez sigue marcando el ritmo de la carrera y le sigue descontando a Fontanita, y Matías Rossi hace lo mismo con el Pato Di Palma. Ariel Pacho (Torino) abandona.

1º Fontana, 2º Martínez, 3º P. Di Palma, 4º Rossi, 5º Ugalde (Ford), 6º Ponce (Ford), 7º Moriatis (Ford), 8º Acuña (Ford), 9º Ramos (Ford), 10º Altuna (Chevrolet).

A cinco para el final, la lucha se centra en el sexto puesto entre los Ford de Gabriel Ponce de León -sin trompa, sin frenos... sin nada!- y Emanuel Moriatis, el tricampeón del TC2000 seguía con los problemas de freno que lo aquejó y fastidió hasta el cansancio -durante todo el fin de semana, rompió tres gomas y se lo vio caliente como nunca hasta después de terminada la carrera- pero mantenía firme su posición a base de talento.

En la vuelta 23º Patricio Di Palma comienza la caza por el segundo puesto, mientras que Fontana se encamina tranquilamente hacia un merecido triunfo.

Se acerca el final y el "Pato" Di Palma y el "Gurí" Martínez dan el espectáculo, el Torino venía más rápido que el Ford, y en la última vuelta a la salida de la segunda curva, el de Arrecifes supera al local para alegría de muchos y tristeza de otros.

Así, Norberto Fontana, después de 51 carreras, consiguió su cuarta victoria en el TC, y subió a su quinto podio consecutivo -uno del año pasado y cuatro de esta temporada-. Ahora el ex Fórmula 1 -"uno de verdad"-, no solo se mantiene en la punta del campeonato sino que también al haber ya ganado tiene chances de pelear por el tan ansiado título.

Patricio Di Palma -con otro podio consecutivo- y Omar Martínez lo escoltaron, pero poco tiempo después, el piloto local perdería el tercer puesto tras ser excluido por la Técnica por no tener la marcha atrás en la caja de su Falcon,"un error incomprensible, del que alguien se tendrá que hacer responsable, que le puede costar el campeonato a fin de año".

De esta manera, el puesto del Gurí lo heredó Matías Rossi con el mejor Chevrolet, que dio cátedra de manejo y madurez, viniéndose rápidamente hacia la punta sin entrar en roces innecesarios. Ugalde, Ponce de León, Emanuel Moriatis, Fabián Acuña, Lalo Ramos, Altuna y Bisceglia, completaron las diez primeras posiciones.

A una ya movida competencia, otro golpe de atención -con incertidumbre- lo dio Ledesma, que se desmayó ni bien se bajó del auto, argumentó luego de su rápida recuperación que los gases en el interior de su Chevy -Nova lo habían descompuesto desde el vamos, responsabilizando a Ávila "tildándolo de caprichoso", no coloca un sistema de ventilación y/o aireación al habitáculo del Chevrolet. 

Tras esta contundente victoria, Fontanita "El Gigante de Arrecifes" manifestó: "felicito a todo el equipo por este resultado, fue una carrera excelente y me entregaron un auto espectacular. En las primeras vueltas me tocaron de atrás, creo que fue el Gurí, pero en función del campeonato este resultado es muy bueno, me voy puntero que es lo que vinimos a buscar."

El 65º Campeonato Argentino de Turismo Carretera cumplió la cuarta fecha de su calendario, en una final muy peleada, caliente y con golpes de escena inesperados, terminando las cuatros marcas en los cuatro primeros lugares. Ahora resta esperar la próxima carrera de este increíble TC que será en el veloz autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce el 30 de abril.

TURISMO CARRETERA - FINAL
Paraná - Domingo, 09/04/06 - 4/16
Pos. Nº PILOTO MARCA Vtas. TIEMPO DIF.
1 10 FONTANA NORBERTO DODGE 25 "40;28,694"
2 16 DI PALMA PATRICIO TORINO 25 "40;31,688" 2,994
3 24 ROSSI MATIAS CHEVROLET 25 "40;39,011" 10,317
4 33 UGALDE LIONEL FORD 25 "40;45,884" 17,190
5 9 PONCE de LEON GABRIEL FORD 25 "40;47,944" 19,250
6 3 MORIATIS EMANUEL FORD 25 "40;49,165" 20,471
7 25 ACUNA FABIAN FORD 25 "40;52,885" 24,191
8 29 RAMOS EDUARDO FORD 25 "40;55,142" 26,448
9 11 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 25 "40;56,339" 27,645
10 37 BISCEGLIA CLAUDIO TORINO 25 "41;02,607" 33,913
11 15 BESSONE ERNESTO TORINO 25 "41;05,288" 36,594
12 32 URRETAVIZCAYA ROBERTO FORD 25 "41;06,502" 37,808
13 100 DIRUSCIO SEBASTIAN DODGE 25 "41;07,185" 38,491
14 101 CASTELLANO JONATAN DODGE 25 "41;08,856" 40,162
15 54 SINELLI RAUL DODGE 25 "41;14,288" 45,594
16 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 25 "41;20,299" 51,605
17 49 RICKY JOSEPH CHEVROLET 25 "41;21,122" 52,428
18 4 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 25 "41;28,037" 59,343
19 2 VERNA RAFAEL FORD 25 "41;28,457" 59,763
20 91 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 25 "41;28,798" "1;00,104"
21 35 GIANINI JUAN PABLO FORD 25 "41;30,512" "1;01,818"
22 12 DI PALMA LUIS JOSE DODGE 25 "41;30,695" "1;02,001"
23 21 OCCHIONERO ALEJANDRO FORD 25 "41;34,438" "1;05,744"
24 38 PICCINI MARTIN FORD 25 "41;36,182" "1;07,488"
25 31 GUARNACCIA SERGIO FORD 25 "41;37,141" "1;08,447"
26 40 TADEI GUSTAVO FORD 25 "41;44,944" "1;16,250"
27 63 ACEBAL MARIANO CHEVROLET 25 "41;46,518" "1;17,824"
28 66 GIL BICELLA FACUNDO DODGE 25 "41;47,759" "1;19,065"
29 44 JUAN MAXIMILIANO FORD 25 "41;54,214" "1;25,520"
30 19 TANONI OMAR CHEVROLET 25 "41;54,423" "1;25,729"
31 52 CANDELA ENRIQUE FORD 25 "42;05,405" "1;36,711"
32 27 ROBBIANI ARIEL FORD 21 "34;36,346" 4 V.
33 50 RIVA NESTOR TORINO 21 "35;28,800" 4 V.
34 45 JALAF MATIAS FORD 21 "35;44,377" 4 V.
35 79 BALDINELLI EZEQUIEL CHEVROLET 21 "41;04,373" 4 V.
36 71 SAVINO JOSE FORD 18 "29;32,184" 7 V.
37 17 PACHO ARIEL TORINO 17 "27;44,864" 8 V.
38 76 CASTELLANOS GUILLERMO CHEVROLET 15 "24;42,819" 10 V.
39 7 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 15 "24;42,850" 10 V.
40 23 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 15 "24;52,927" 10 V.
41 36 PISANDELLI JUAN CRUZ CHEVROLET 15 "25;13,370" 10 V.
42 22 ALAUX SERGIO CHEVROLET 14 "26;31,407" 11 V.
43 53 BALZANO JAVIER CHEVROLET 10 "16;26,065" 15 V.
44 75 LOGARZO PEDRO FORD 10 "16;44,815" 15 V.
45 1 SILVA JUAN MANUEL FORD 9 "14;58,093" 16 V.
46 65 CORONAS WALDEMAR DODGE 4 "6;45,559" 21 V.

Promedio: 156,343 Km/h. R. de Vta.: 24 (Rossi) en la Vta.2 en 1m35s587/1000 a 158,896
Km/h. N. R. P.: 8 (Ciantini). Excluido: 6 (Martínez) por técnica.

Campeonato (4 fechas disputadas)
1. Norberto Fontana (Dodge) 81,0 Pts.
2. Patricio Di Palma (Torino) 63, 5
3. Diego Aventín (Ford) 53,5
4. Guillermo Ortelli (Chevrolet) 52,5
5. Omar Martínez (Ford) 50

emch
Fotos: Decurnex. Prensa ACTC
          "Cholo" Cano. Canoprensa.com
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