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TC2000: "200 Kilómetros de
Buenos Aires"
31/10/05 7:00 pm.
"Aventín/Burti
demolieron el Gálvez"
Diego Aventín y el brasileño
Luciano Burti (Ford) ganaron los "200 Kilómetros de Buenos Aires" tras hacer
ambos una contundente demostración de manejo superando autos, que les permitió
quedarse con la carrera, la segunda edición de este internacional evento. Los
escoltaron brillantemente P. Di Palma/Spataro (VW) y Menú/Ledesma (Chevrolet).
Formación
de pilotos para los 200 Km de BsAs
Foto: Gómez. Prensa TC2000
Previo a la Final, Antonio Pizzonia piloto
oficial del equipo Williams BMW -como lo había hecho también el sábado-, salía a
pista sobre el FW27 de F1, para deleite del público que llegó al clímax -hasta
rompió dos gomas-, junto a la música del BMW V10 girando a más de 18000 y al
afrodisíaco humo del caucho quemado. Así también, el querido Argentino, "Sebas"
Sebastián Porto, subcampeón mundial de motociclismo en 250cc en 2004, hizo una
exhibición a bordo de una Aprilia que hizo a más de uno caer una lágrima y
obsequió guantes y botas de su indumentaria oficial a las tribunas
enfervorizadas.
El Williams-BMW de Fórmula
1
Foto: Emilio Charnelli. Prensa Pb
Pero volviendo a los 200km, la grilla de partida
se conformaba: primera fila, Ponce de León/Moriatis - Aventín/Burti; segunda
fila, Spataro/P. Di Palma - Rossi/Fittipaldi; tercera fila, Basso/Bueno -
Silva/J. L. Di Palma; cuarta fila, Altuna/M. Di Palma - Trebbiani/Pisandelli; y
la quinta fila de adelante, Ortelli/Bosio - Okulovich/Porto.
En la vuelta previa para acomodarse en la grilla
antes de largar, Ernesto Bessone con el Toyota Corolla de Gabriel Furlán -este
último tampoco terminó el año pasado los 200km- debía ingresar a boxes empujado
con el auto mudo, abandonando definitivamente por problemas de motor.
Largada la competencia, Emiliano Spataro (VW
Bora) de espléndida largada tomaba la punta, seguido de Aventín
(Ford Focus), Rossi (Chevrolet Astra), Ponce de León (Ford Focus), y Altuna (Chevrolet
Astra). Ponce no llegaría a completar la vuelta, se le quedó increíblemente el
auto a batir ante el estupor de todos, postergando así la oportunidad de
consagrarse campeón en el Gálvez.
Sebastián Porto a los
mandos de una Aprilia
Foto: Gómez. Prensa TC2000
Spataro estaba al frente, pero el Pumita
rápidamente salía en busca del Bora del Sportteam. Y en la
vuelta nº3, Diego lograba superarlo en una gran maniobra por afuera de la curva
Ascari antes de la horquilla. Así Aventín se cortaba del resto y empezaba a
marcar la diferencia.
Mientras que más atrás, Spataro debía defender su lugar de
escolta de Matías Rossi, que intentaba venirse para adelante. El Chevrolet de
Matías luego empezaría a perder el rendimiento, y sería superado primero por
Guillermo Ortelli, después por Mariano Altuna, y por último perdería otro lugar
con su compañero de equipo Christian Ledesma. Con nueves vueltas cumplidas, José Luis Di Palma, que largó la carrera con el
Honda Civic del Pato Silva, debía abandonar.
Aventín, Spataro, Rossi, Ortelli y Altuna
Foto: Cholo Cano. Canoprensa.com
En la vuelta 15, comenzaron los cambios de pilotos.
El primero fue Sebastián Martino, que entregó el Toyota Nº7 a Norberto Fontana.
Luego siguieron,
Anthony Reid -que hizo una buena carrera, adelantó varios autos-, que le daba el Honda a Fabián Yannantuoni; Guillermo Ortelli
que cambiaba con Ezequiel Bosio, y Diego Aventín con Luciano Burti.
Dos vueltas después, Burti hace un
semitrompo en Salotto, pierde mucho tiempo y se coloca 5º.
1º Spataro, 2º Bosio, 3º Altuna. Mientras que Rossi cuando ingresa a boxes para
cambiar de piloto con Fittipaldi, el brasileño no podía largar por un problema
mecánico en el Astra. Otro que se despediría de la final sería Esteban Tuero,
que en esta carrera compartía su Polo con Walter Hernández.
Momento clave de la
carrera,"la estrategia" Vta. 16 Cambio del puntero Aventín
por Burti (ex F1) Foto: Emilio
Charnelli. Prensa Pb
En la última vuelta
permitida, la 21, Spataro ingresa a boxes para el cambio de pilotos. Pero un
malentendido con su equipo, el Sportteam tenía previsto cambiar los neumáticos
delanteros al mismo tiempo, Spataro les informó por radio que no era necesario,
pero el mensaje se entendió al revés y le pusieron gomas nuevas al Bora Nº22 y
Patricio Di Palma salió un poco retrasado a pista en el quinto puesto.
1º Bosio/Ortelli, 2º Yannantuoni/Reid, 3º
Menú/Ledesma, 4º Burti/Aventín, 5º P. Di Palma/Spataro. En principio, Burti era
presionado por el Pato Di Palma que intentaba arrebatarle la posición, pero el
hombre que representaba al equipo Ford-YPF cuidó muy bien la posición, buscando
su ritmo.
En la vuelta 25, el "Patito" Yannantuoni lograba
superar al ex campeón de la Fórmula Renault. Mientras que atrás, Burti lo
superaba en la recta del fondo rumbo a Ascari al suizo Alain Menú. Luego
Patricio Di Palma, en una lucha chapa a chapa con el experimentado Menú, también
lograría adelantarlo para colocarse 4º.
Momento clave II: Spataro por
P. Di Palma, erróneo cambio de neumáticos y caída tuerca
central izq. Foto: Emilio
Charnelli. Prensa Pb
A seis vueltas del final, el piloto brasileño se
vuelve a lucir sobre el Focus de Berta -a plena velocidad final- logrando
escalar hasta la segunda posición por detrás de quien era el líder hasta ese
momento, Fabián Yannantuoni. En la vuelta 30º el "Pato" sobrepasaba a Bosio y se
coloca tercero.
En la vuelta 31º, el ex F1 volvía a sorprender
con su rápida adaptación sobre el Focus Nº4, y se venía inexorablemente, tomando
el mando de la carrera al superar -en su sector preferido al final de la contra
recta antes de Ascari- en otra gran maniobra al Civic Nº 40 de Yannantuoni.
Luciano empezó a marcar la diferencia para cortarse del resto y encaminarse
hacia una contundente victoria.
En la penúltima vuelta, el arrecifeño superó
también al piloto del Honda Petrobras, e intentó ir por más, aunque ya el Ford
estaba demasiado lejos para alcanzarlo. Mientras que el giro 35º Alain Menú, en
excelente carrera como las que dio aquí y en el viejo mundo, lograba quitarle el
tercer escalón del podio a Yannantuoni. Lo que traería después reclamos del
equipo por la ajustaba maniobra del suizo, pero en el
clasificador final nada cambiaría.
Yannantuoni y Anthony Reid, finalmente cuartos
Foto: Prensa Honda Petrobras
Ortelli y Ezequiel Bosio, punteros y finalizaron 5º
Foto: Gómez. Prensa TC2000
Así y por segundo año en los "200
Kilómetros de Buenos Aires", evento que ya se hizo tradicional en el
automovilismo argentino, un Ford Focus de Berta consiguió la victoria, está vez
con el binomio conformado por Diego Aventín y Luciano Burti.
Aventín consiguió los puntos necesarios para estirar la definición del
campeonato que todavía lo tiene
como líder a Ponce -a pesar del abandono- con una ventaja de 35 puntos cuando
quedan aún 48 en juego. Mientras que Burti se convirtió en el primer
extranjero en ganar en el TC2000, la cuarta categoría más importante del mundo
de autos de turismo.
Por su lado, Patricio Di Palma subió otra vez al
podio -el año pasado había ganado junto con Ponce de León y Ford-, y Alain
Menú repitió el tercero puesto con Ledesma como en la edición 2004 de los
200km.
Detrás finalizaron los binomios compuestos por
Yannantuoni-Raid (Honda Civic), Bosio-Ortelli (Peugeot 307), Basso-Cacá Bueno (Honda
Civic), M. Di Palma-M. Altuna (Chevrolet Astra), Lucas Armellini-Fabián Flaqué (Ford
Focus), Crispín Beitía-Luis Soppelsa (Ford Focus) y Daniel Cingolani-Nelson
García (Ford Focus), completando las diez primeras posiciones.
Los protagonistas en diálogo con Powerby nos
decían:
Luciano Burti llevado rumbo a lo más alto del podio
Foto: Emilio Charnelli. Prensa Pb
Luciano Burti: "La carrera fue muy especial, el auto era fantástico, muy bueno, el equipo
hizo un óptimo trabajo que facilitó mi performance para la victoria",
agregando que "fue una fiesta fantástica y estoy muy agradecido con la
gente del team Ford YPF y Berta Motorsport".
Aventín: "El auto tenía un equilibrio
raro, se iba de cola, pero traté de escaparme todo lo posible para hacer una
diferencia que nos sirviera a la hora del cambio.
Después Luciano hizo una gran carrera."
Oreste Berta (h), director del equipo
Ford-YPF: "La carrera fue muy buena para nosotros, ganarla sin dudas era
el objetivo, era
lo que nos proponíamos antes de arrancar. La carrera fue muy buena por el lado de
Aventín y mala por el lado de Ponce".
Diego Aventín en diálogo con Powerby
Foto: Emilio Charnelli. Prensa Pb
"Pensamos
cambiar rápidamente la conducción, lo hicimos en la vuelta 16... y salió muy bien. Luciano Burti pese
a que en la segunda vuelta de él se va afuera...,
de ahí en más con un ritmo increíble llega a la punta, así que fue muy bueno".
Patricio Di Palma: "Fue una carrera
linda, pero creo que podría haber alcanzado al Focus. En mis primeras vueltas de
carrera las gomas delanteras estaban frías y tuve que esperar a que tomaran
temperatura. Podríamos haber ganado".
Emiliano Spataro: "Fue un carrerón. Le
agradezco al Pato por los puntos que nos ayudó a sumar. Fue un trabajo
espectacular de todo el equipo".
Oreste Berta (h) haciendo un balance de la carrera
Foto: Emilio Charnelli. Prensa Pb
Alain Menú:"Esta carrera fue más entretenida que la
del año pasado y el espectáculo fue mayor. Espero que el año que viene me
vuelvan a invitar para intentar ir por la victoria".
Christian Ledesma:
"Estoy contento porque hicimos una buena carrera después de lo
complicado que estábamos el sábado. Estoy agradecido a Alain que hizo una
carrera extraordinaria y anduvo muy rápido. Quiero agradecerle a la gente de
Chevrolet y a la gente del Pro Racing por todo el trabajo realizado".
Así fueron los "200 Kilómetros de Buenos Aires",
un evento internacional que superó notablemente lo hecho el año pasado. La
fiesta fue única, con aditamentos como lo fueron la espectacular exhibición del
F1 -y que marcó la última vez que escucharemos un V10 girando en este alto
régimen (en el 2006 las RPM estarán domesticadas), porque por la nueva normativa
impuesta por la FIA los motores "Top" serán V8 y los V10 serán limitados para la
próxima temporada-, y Sebastián Porto a los mandos de una Aprilia.
El brasileño Luciano Burti, Fernando Busto (Dtor. Dep. Ford Racing) &
Diego Aventín desatando su alegría tras la victoria en los 200km de Bs. As
Foto: Rogelio Cano. Canoprensa.com
El Stock Car V8 también agregó su condimento
con una final muy disputada. Y la carrera del TC2000 fue el broche de oro,
donde los pilotos invitados se lucieron y mostraron toda su capacidad a los
mandos de un auto de éstas características hasta el final. Por mejorar,
corregir e innovar seguramente habrá mucho, los de siempre ya saldrán a buscar
los defectos o errores, pero el saldo es todo a favor, fue una fiesta
increíble, la gente deliraba en un autódromo repleto, y hasta los pilotos
extranjeros invitados ya piensan en el 2006.
Ahora solo restan dos fechas del Turismo
Competición 2000 para que termine esta exitosa temporada 2005. La lucha por el
torneo sigue abierta, pero el contundente, deseado y envidiado equipo
Berta-Ford-YPF con sus dos autos, tienen la gran chance. La próxima será en el
Autódromo de San Luis el 13 de noviembre.
Clasificación Final
1 4 AVENTIN/ BURTI L. F.FOCUS 35 1:00;36,635
2 22 SPATARO/DI PALMA P. VW.BORA 35 1:00;38,538 1,903
3 1 LEDESMA/ MENU A. CH.ASTRA 35 1:00;41,173 4,538
4 40 YANNANTUONI/ REID A. H.CIVIC 35 1:00;41,573 4,938
5 14 ORTELLI/ BOSSIO E. PEUGEOT 307 35 1:00;46,179 9,544
6 6 BASSO/ BUENO CACA H.CIVIC 35 1:00;48,271 11,636
7 39 ALTUNA/DI PALMA M. CH.ASTRA 35 1:01;26,465 49,830
8 36 FLAQUE/ ARMELLINI L. F.FOCUS 35 1:01;47,332 1;10,697
9 24 BEITIA/SOPPELSA L. F.FOCUS 35 1:02;00,982 1;24,347
10 25 GARCIA/CINGOLANI D. F.FOCUS 35 1:02;02,371 1;25,736
11 61 OKULOVICH/ PORTO S. CH.ASTRA 35 1:02;02,782 1;26,147
12 15 ZANIRATTO/ GIAFFONE F. PEUGEOT 307 35 1:02;05,656 1;29,021
13 19 BELLOSO/MARTINEZ O. R.MEGANE 35 1:02;07,570 1;30,935
14 26 INFANTE/LARRAURI L. F.FOCUS 35 1:02;08,755 1;32,120
15 18 SATORRA / CIANTINI J. R.MEGANE 34 1:00;53,899 1:00;53,899
16 54 BAINOTTI/FLAMARIQUE J H.CIVIC 34 1:01;43,249 1:01;43,249
17 7 FONTANA/ MARTINO S. T.COROLLA 29 51;45,214 51;45,214
18 10 COSCIA/MENZI MIT.LANCER 23 41;18,950 41;18,950
19 58 MORO/BINI A H.CIVIC 21 37;29,431 37;29,431
20 2 ROSSI/ FITTIPALDI C. CH.ASTRA 18 31;03,640 31;03,640
21 16 FINESCHI/MENENDEZ D. H.CIVIC 18 31;08,732 31;08,732
22 17 SALERNO/ CAMPANERA H.CIVIC 18 31;35,325 31;35,325
23 47 PEZZINI/COMITO H.CIVIC 18 33;55,912 33;55,912
24 11 TUERO/ HERNANDEZ W. VW.POLO 17 31;15,244 31;15,244
25 30 DER OHANESSIAN/PAIRETTI F.STYLO 11 19;33,671 19;33,671
26 5 SILVA/DI PALMA J.L. H.CIVIC 8 13;45,511 13;45,511
27 48 "REX"/LIFSCHITZ F. VW.POLO 7 12;50,693 12;50,693
28 21 TREBBIANI/PISANDELLI P. CH.ASTRA 5 8;30,959 8;30,959
29 37 SESSA/ PACHO F.FOCUS 5 9;20,652 9;20,652
30 23 CARDUCCI/URRETAVIZCAYA R VW.BORA 3 5;21,721 5;21,721
31 20 MERLINO/BERTOZZI J CH.ASTRA 2 3;38,573 3;38,573
32 8 FURLAN/ BESSONE E. T.COROLLA 0 23,000 23,000
33 3 P.DE LEON/MORIATIS F.FOCUS 0 23,000 23,000
34 46 FONTANA G./VISIR J. H.CIVIC 0 23,000 23,000
35 59 MANTA/ LA MANNA H.CIVIC 0 23,000 23,000
36 27 DI COLA/ YAZBIK S. F.FOCUS 0 23,000 23,000
Récord Auto N°4:
1m40seg348/1000.
Promedio del 1°: 195.446 Km/h.
Penal. Box Auto N° 37 por falsa largada y Auto N° 47 por exceso de velocidad en
calle de boxes.
No largaron Autos 8, 27, 46 y 59.
CAMPEONATO: 12 carreras de 14 (48 pts. en juego)
1 Ponce de León Focus 156
2 Aventín Focus 119
3 Spataro Bora 111
4 Ledesma Astra 89
5 Basso Civic 65
6 Fontana Corolla 65
7 Rossi Astra 64
8 Ortelli P 307 63
9 Silva Civic 57
10 Yannantuoni Civic 56
11 García Focus 43
.......
