"Volkswagen Golf 2009"
Primeras imágenes oficiales de la
sexta generación. Tiene cambios importantes de equipamiento y en la gama de
motores, principalmente en los Diesel.
Powerby©.- El
nuevo modelo iniciará su comercialización en Europa a finales del 2008, y un año
antes de lo planificado dado al alto costo de producción de la V generación, y
de los regulares resultados de venta obtenidos principalmente en Europa.
Cabe destacar que la V generación nunca
llegó a nuestro país, donde todavía se comercializa la IV generación, con un
restyling, proveniente de Brasil.
Tendrá un nuevo motor Diesel de 1,6 l
de cilindrada con 90 CV de potencia. También habrá tres versiones más potentes,
con un motor 2.0 TDI de 110, 140 ó 170 CV. Estos dos últimos son los mismos
motores que ya llevan algunos vehículos del Grupo Volkswagen. Todos los motores
Diesel tienen inyección por conducto común y filtro de partículas (DPF).
Todas las versiones Diesel y nafeteras
podrán tener una caja de cambios manual o automática DSG de doble embrague. Esta
última puede ser de seis ó siete marchas, según la versión.
De momento, Volkswagen no ha dado
información de posibles versiones más potentes (como por ejemplo una variante
«GTI» o con motores de seis cilindros). En el momento del lanzamiento, sólo
habrá versiones de tracción delantera.
También hay mejora en el equipamiento
de seguridad de serie. Tiene siete airbag (uno para las rodillas del conductor),
apoyacabezas activo (Volkswagen lo llama «WOKS») y luces de marcha diurna.
Volkswagen ha revisado el funcionamiento del control de estabilidad («ESP»),
aunque por el momento no ha dicho qué ha mejorado de este sistema. Podrá tener
un sistema que informa al conductor si los ocupantes de las plazas traseras se
han colocado el cinturón de seguridad.
El tablero tiene un diseño nuevo.
Hay detalles que recuerdan a otros modelos de Volkswagen. Por ejemplo, la
instrumentación, el volante y los controles del climatizador son muy parecidos a
los de un Passat CC). El mando eléctrico que sirve para regular los retrovisores
y los mandos de los elevalunas delanteras van colocados en una posición
diferente (inclinados y más adelantados) con el objeto de que sean más fáciles
de accionar.
Respecto al modelo anterior, hay
mejoras para limitar la cantidad de ruido que llega al interior. Las medidas
para ello son que el parabrisas tiene una lámina especial que amortigua más el
ruido, el material insonorizante es mayor para aislar mejor acústicamente los
motores y los neumáticos hacen menos ruido de rodadura.
Otras pequeñas mejoras del Golf
son que tiene cuatro ganchos en el maletero para colgar bolsas y que los espejos
retrovisores tienen una forma que favorece que no se ensucien mucho durante la
marcha, si por ejemplo hay lluvia o suciedad en la vía.
De las primeras imágenes se observan
nuevas inserciones metálicas en la parrilla y bordes de la carrocería, sin
embargo la gran novedad estaría dado en un avanzado sistema de navegación
satelital desarrollado en conjunto entre Volkswagen y Google.
Este lanzamiento estaría validando
indirectamente los problemas de la V generación actual: Un sistema de producción
demasiado caro y lento. De esta forma Volkswagen busca solucionar la regular
recepción que ha tenido el Golf V -lanzado a mediados de 2003- que, además de
decepcionantes ventas, requiere de 48 horas para fabricar cada unidad,
exactamente el doble de tiempo que necesitan sus competidores. Un detalle no
menor, si pensamos que el Golf es el modelo más vendido de la marca, que
representa el 35% de las ventas mundiales de VW, y 46% de las ventas en Europa
Occidental.
Según analistas de la industria, el
relativo fracaso del Golf V sería la principal causa directa de la actual
situación financiera de la marca, que además de anunciar la llegada del Golf VI
un año antes, confirmó tiempo atrás el despido de 20.000 trabajadores.
Con más de 22 millones de unidades
vendidas la historia del Golf se remonta al año 1974. Con motor transversal y
refrigerado por agua, su formato hatchback ideado por el italiano Giorgetto
Giugiaro revolucionó el diseño de los automóviles. El largo era de apenas 3,7
metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.
La versión GTi, lanzada en 1983 creó el concepto
de "compacto deportivo" que hoy es parte de casi todas las marcas masivas. Fue
uno de los primeros autos pequeños con inyección; su potencia de 110 caballos
convirtió al "Rabbit", "golf" o "caribe" en un vehículo ágil y divertido de
conducir. El Golf Cabriolet se estrenó en 1980 y fue fabricado por el carrocero
Karmann.
MeCh
Fuente: Prensa
Fotos: Prensa Volkswagen
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