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Novedades:
18/02/08 8:02
am.
"Koleos, la 4x4
de Renault"
Renault se
complace en presentar Koleos, su primer Crossover de la
historia. Fue diseñado para ser versátil, tanto en la
ciudad, como en rutas o autopistas así como también en el
off road.
 Powerby©.-
Diseñado por Renault,
desarrollado por Nissan y fabricado en la planta de
Renault Samsung Motors en Busan, Corea, Renault Koleos es
el fruto de una colaboración cercana entre equipos de cada
una de estas marcas de la Alianza Renault Nissan. Renault
Koleos será presentado en el Salón de Ginebra a partir del
4 de marzo de 2008.
El lanzamiento
de Koleos marca un paso decisivo en el desarrollo de la
marca, no sólo en Europa sino a lo largo del mundo. La
presentación de su primer Crossover 4x4 es un signo claro
de que Renault tiene la capacidad de acercarse a segmentos
en los cuales tradicionalmente ha estado ausente.
Renault Koleos
ofrece un standard único de seguridad y confort,
parámetros que se transformaron en un sello reconocido de
Renault.
Con el Koleos,
Renault presenta su primer Crossover 4x4, un vehículo
dedicado a la vida al aire libre. Este nuevo modelo
combina la eficacia de un chasis con tracción integral, la
línea dinámica de una berlina y la habitabilidad de un
monovolumen.
Renault dotó a
Koleos de todos los genes necesarios para viajar en las
mejores condiciones y facilitar su uso: una suspensión de
alto nivel, una excelente visibilidad con un tablero bajo
y una puerta del baúl doble para facilitar su apertura.
1. Renault
Koleos, un Crossover fácil de asimilar
Exterior
La imagen
creada de un modelo 4x4 es muchas veces sinónimo de
complejidad de uso. Una de las características principales
de Koleos es la facilidad y rapidez con la cual el
conductor se familiariza con el vehículo.
 Con
una longitud de 4,52 m y un ancho de 1,85 m, Renault
Koleos fija dimensiones contenidas. Su tamaño le permite
transitar sin dificultad en un ambiente urbano u off road.
Renault Koleos es un Crossover que, teniendo en cuenta los
códigos estilísticos del universo del 4x4, conserva una
línea dinámica y equilibrada. Gracias a sus atributos todo
terreno, como sus protecciones de carrocería, la sensación
de robustez que surge de Koleos también le confiere una
marcha tranquilizadora.
Interior
En el
habitáculo también se retoma la misma sensación de
facilidad de conducción. La ergonomía del tablero y la
lógica de la interfaz entre el hombre y la maquina
permiten familiarizarse rápidamente con los diferentes
comandos. La utilización del sistema de navegación, de la
radio y del climatizador, es intuitiva. Los comandos de
navegación, de telefonía manos libres, de radio y el freno
de mano automático, están ubicados en el volante o al
alcance de la mano del conductor. Las informaciones
referidas al sistema de navegación y de la radio están
centradas en la parte superior del tablero para facilitar
la lectura del conductor y del resto de los ocupantes.
El numeroso
equipamiento contribuye a facilitar la conducción y
también hace recordar que Koleos es un Renault: los
sistemas de apertura de puertas y encendido con la tarjeta
manos libres, la activación de luces y limpiaparabrisas
automático, un sistema de monitoreo de la presión de los
neumáticos, y el control de velocidad crucero. Mientras
que los controles de los levantacristales, de los espejos
exteriores y el cierre centralizado están ubicados en la
puerta del conductor.
En cuanto a la
ergonomía del puesto de conducción, Renault Koleos pone
especial atención en la visibilidad y se ubica al nivel de
los mejores vehículos del segmento en visión alta y visión
frontal. La vista hacia atrás también fue objeto de
especial atención con un ángulo de visión horizontal entre
los mejores del segmento.
La posición de
conducción ideal puede ser ajustada fácilmente ya que el
asiento se regula en altura y la columna de dirección es
regulable tanto en altura como en profundidad.
Dinámica
Una vez al
volante de Koleos, la sensación de facilidad de conducción
se confirma. La dirección asistida es precisa y
progresiva. A pesar de tener un despeje del suelo más
elevado, la adherencia de Koleos se acerca a la de una
berlina. El desarrollo del chasis ha sido orientado para
brindar un alto nivel de confort. El mantenimiento de la
estabilidad en curvas fue un aspecto especialmente
trabajado para disminuir el rolido, generalmente muy
importante en este tipo de vehículos.
2. La
diversidad de uso como eje principal
Renault Koleos
es un Crossover que toma sus raíces del universo de las
berlinas, de los monovolumenes y de las 4x4. Koleos
propone lo mejor de las prestaciones de cada uno de estos
tres tipos de vehículos para garantizar la diversidad de
uso y el placer de conducir en todas las situaciones. Ya
sea en condiciones urbanas, en autopistas o en uso off
road, el chasis de Koleos procura brindar una sensación de
seguridad y control.
Koleos utiliza
un tren delantero de tipo Pseudo Mac Pherson y un tren
trasero independiente multibrazo utilizado por la nueva X-Trail.
Esta arquitectura garantiza confort y estabilidad en la
dirección en todas las situaciones. Amortiguadores y
resortes de suspensión han sido adaptados a las
dimensiones específicas de Koleos y al compromiso
confort/comportamiento deseado.
Koleos está
adaptado a un uso todo terreno gracias a su despeje del
suelo de 206 mm (188mm para las versiones diesel).
Tracción integral
Renault Koleos
es el primer vehículo de la marca que dispone de tracción
integral desde el momento de su lanzamiento. La
repartición del torque entre trenes delanteros y traseros
se realiza automáticamente en función de las condiciones
de adherencia. En condiciones normales, el torque es
transmitido únicamente a las ruedas delanteras. En caso de
pérdida de adherencia, una parte del torque es trasladado
sobre el tren trasero. En condiciones extremas, el torque
está repartido 50% para cada uno de los trenes. Esta
distribución se asegura mediante un acoplador electrónico
y es administrada por el sistema de última generación "All
mode 4x4-i" desarrollado por Nissan para la Nueva X-Trail.
Concebido para
garantizar una tracción óptima en todas las condiciones de
ruta, este dispositivo confiere a Koleos las capacidades
de un 4x4 de alto nivel.
El sistema de
tracción integral contribuye igualmente a la seguridad
activa del vehículo. Corrige instantáneamente el menor
efecto de sub o sobre viraje por una modificación en la
distribución del torque entre los trenes delantero y
trasero, aun antes de una posible intervención del sistema
ESP. Sobre las superficies de menor adherencia (nieve,
barro, tierra, arena) el conductor tiene la posibilidad de
activar electrónicamente el modo 4x4 transfiriendo así el
50% del torque hacia el tren trasero mediante un comando
ubicado en el tablero.
Renault Koleos
está equipado con un sistema de asistencia en subidas.
Este sistema se activa automáticamente en una pendiente
superior al 10% e impide que el vehículo retroceda en la
pendiente y facilita la maniobra del conductor evitando el
pasaje rápido entre pedal de freno y de acelerador
necesario sobre otros vehículos.
Para controlar
la práctica del off road, Renault Koleos está equipado con
un sistema de Control de Velocidad en Descenso. Esta
función se activa mediante un comando ubicado en el
tablero. El dispositivo permite mantener automáticamente
la velocidad en bajada a un máximo de 7 km/h cuando la
pendiente es superior o igual a 10%, sin necesidad de que
el conductor accione el freno. Esta función también se
activa en reversa.
El sistema de
navegación de Koleos dispone de funciones dedicadas a la
práctica del off road. Informa al conductor y a sus
pasajeros sobre la altitud, la presión atmosférica, la
inclinación del vehículo, el desnivel de la pendiente y la
altitud de los caminos. Una brújula numérica facilita la
orientación en ausencia de señalización exterior. Renault
Koleos será también presentado en versión 4x2 para
responder a clientes que se ven seducidos por el aspecto
aventurero del Crossover pero no necesitan una tracción
integral.
Un
Crossover práctico y versátil
La
versatilidad de Koleos se ilustra no solo en su capacidad
en ruta, sino también por las numerosas prestaciones en el
habitáculo. Para facilitar la carga, Renault Koleos posee
una puerta de baúl de doble apertura de tipo "clamshell"
(almeja). Con un ancho de 1,07 m y una capacidad de carga
de 200 kg figura entre los mejores de la categoría.
Modularidad
En materia de
modularidad, una función llamada "easy break" permite
rebatir el asiento trasero 1/3 2/3 desde el baúl con la
ayuda de dos palancas, sin tener que acceder a las puertas
traseras. Una vez que el asiento trasero está
completamente rebatido, con el piso totalmente plano se
puede cargar el baúl con total facilidad. De un valor de
450 dm3 en configuración 5 plazas, el volumen del baúl
pasa a 1.380 dm3 con el asiento rebatido. Al ser un
vehículo dedicado a la vida al aire libre, Koleos dispone
de una trampa para skies en el asiento trasero. El
respaldo del asiento del acompañante también se puede
reclinar completamente para transformarlo en una mesa o
permitir transportar objetos de hasta 2,60 m de largo.
Almacenamiento
 A
lo largo del habitáculo hay numerosas gavetas. En la parte
delantera se encuentra la guantera refrigerada con una
capacidad de 15 litros. Un cajón bajo el asiento del
acompañante aporta un volumen de almacenamiento
complementario. En las puertas delanteras, la gaveta
inferior permite colocar una botella de 500 ml y el
apoyabrazos tiene un compartimiento cerrado donde se
pueden guardar CDs. En las plazas traseras hay un lugar
para guardar objetos en la consola central. En el piso hay
dos lugares cerrados de 5 litros cada uno. Las gavetas de
las puertas traseras pueden albergar una botella de 500 ml
o hasta 5 CDs. El apoyabrazos central trasero dispone
también de un lugar de almacenamiento.
En el baúl,
los volúmenes disponibles para almacenar objetos bajo el
suelo alcanzan los 28 litros. En resumen, los espacios
para guardar cosas en Renault Koleos ascienden hasta 70
litros.
Para los
pasajeros que viajan en la parte de atrás, los asientos
delanteros cuentan con unas mesas plegables con
porta-tazas incorporado.
Motores de última generación
Renault Koleos
estará disponible con dos motorizaciones de la Alianza.
Una
motorización diesel 2.0 dCi Euro 4 de última generación
(motor M9R) con dos niveles de potencia, 150 cv y 175 cv.
Actualmente disponible en la alta gama y familia Mégane,
en las Nissan Qashqai y Nueva X-Trail y sobre el QM5 de
Renault Samsung Motors, este motor dispone de últimas
tecnologías aplicadas sobre las motorizaciones de diesel.
El motor 2.0
dCi está disponible para una amplia utilización, con un
torque máximo de 320 o 360 Nm (según la versión)
disponibles desde bajos regímenes.
Disponible en
versión 4x2 y 4x4, el motor 2.0 dCi 150 cv puede ser
equipado con una caja manual o automática de 6
velocidades. La versión 175 cv del motor 2.0 dCi está
disponible con caja manual de 6 velocidades y tracción
integral en las 4 ruedas.
La segunda
motorización de la gama Koleos es un 2.5 litros Euro 4
(motor Nissan TR25) que desarrolla una potencia de 170 cv
y un torque de 226 Nm. Según los mercados, será ofrecido
con una caja manual de 6 velocidades y/o una transmisión
CVT.
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4x4 (4WD) |
4x2 (2WD) |
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Diesel |
2.0 dCi 150 cv |
6 vel.
manual |
6 vel.
automatica |
6 vel.
manual |
6 vel.
automatica |
|
2.0 dCi 175 cv |
6 vel.
manual |
- |
- |
- |
|
Nafta |
2.5 l 170 cv |
6 vel.
manual |
CVT* |
6 vel.
manual |
CVT* |
* Disponible
unicamente en algunos mercados
3. Confort y
habitabilidad digno de un monovolumen
Confort acústico
Renault Koleos
cuenta con todos los ingredientes necesarios para viajar
confortablemente. Primera fuente de molestia o de
comodidad en la cabina de un vehículo, el aislamiento
acústico, que ha sido particularmente cuidado, ya sea por
el tratamiento de los ruidos mecánicos o por el de los
ruidos de rodaje. El motor diesel representa un emblema en
la reducción de vibraciones y ruidos.
Los ruidos de
rodaje han sido tratados por un conjunto de elementos y de
materiales aislantes. Renault Koleos dispone así de un
parabrisas acústico, de numerosos materiales
insonorisantes implantados entre el compartimiento del
motor y la cabina, sobre el suelo y en los pasa ruedas. La
suma de estas diferentes soluciones técnicas confiere
sobre Renault Koleos una ventaja real en términos de
confort acústico.
Habitabilidad
Renault Koleos
también cuida a sus pasajeros en materia de espacio
abordo. Para las plazas delanteras, la habitabilidad
vertical y el espacio para las rodillas fijan valores
récord en la categoría del SUV, 4x4 y otros Crossovers.
Los pasajeros que van en la parte trasera se benefician
por un muy buen balance entre el espacio vertical y
transversal. Respecto a la longitud del Renault Koleos, la
accesibilidad a las plazas delanteras y traseras es
sorprendentemente fácil, con amplio espacio tanto para las
piernas como para las caderas
Luminosidad
Renault
propone desde hace tiempo sobre su gama los techos
corredizos panorámicos más grandes del mercado. El
propuesto sobre Koleos fija una superficie vidriada de
0,75 m2 al mejor nivel del mercado de los SUV y Crossovers.
Para preservar la comodidad térmica en la cabina, una
cortina solar puede ser colocada en todas las posiciones.
El techo eléctrico cuenta con sistema antipinzamiento y
gracias a la tarjeta llave manos libres, se cierra de
manera automática si el conductor se aleja del vehículo.
Confort térmico
Para viajar
cómodamente en cualquiera de las plazas ocupadas, Renault
dotó a Koleos de un sistema de climatización automática bi-zona,
con conductos de ventilación dedicados a las plazas
traseras. Así, el conductor y el pasajero pueden ajustar
individualmente su temperatura ambiente, y los pasajeros
traseros tienen la posibilidad de ajustar el nivel de
ventilación deseado con la ayuda de un comando situado
detrás de la consola central y disponen de cortinas
parasol. De esta manera, la comodidad térmica abordo de
Koleos es una realidad para todos los ocupantes.
Sistema de audio
Los amantes de
la música estarán muy conformes con la amplia gama de
sistemas de audio que hay disponibles para Renault Koleos,
incluyendo el mejor sistema desarrollado por Bose® y
adaptado específicamente a la cabina de Koleos. Este
sistema está conformado por un amplificador numérico, por
7 parlantes y por un woofer. La calidad de sonido de alta
fidelidad restituida en la cabina permite apreciar mejor
la música seleccionada a partir de la radio, del cargador
de 6 Cds con lector de MP3 o de una fuente externa como un
iPod.
Equipamiento
Al volante de
Renault Koleos, el numeroso equipamiento contribuye al
confort y al placer de conducción. Para facilitar las
maniobras de estacionamiento, Koleos cuenta con sensores
de proximidad delanteros y traseros. El freno de mano
automático se aplica cuando se apaga el motor y se
desactiva al arrancar el vehículo.
Renault Koleos
dispone del sistema de navegación Carminat Navigation and
Communication que agrupa tres equipos: una ayuda a la
navegación por GPS compuesto de una pantalla 16/9 de 7
pulgadas y de un DVD de cartografía, la radio con cargador
6 CD y un sistema manos libres de teléfono Bluetooth ®.
El conjunto de
estas aplicaciones esta agrupado al alcance de la mano
sobre un comando implantado en la consola central.
Para mejorar
la visibilidad nocturna, Renault Koleos puede ser dotado
de proyectores bi-xenón con lámparas direccionales fijas.
Esta lámpara adicional alumbra el interior de la curva y
permite corregir la dirección ante eventuales obstáculos.
Esta aplicación mejora notablemente el campo de visión en
situaciones riesgosas (esquinas, cruces) y en consecuencia
mejora la seguridad de la conducción nocturna y el
confort.
4. Seguridad
activa y pasiva: la experiencia de la Alianza al servicio
de Koleos
Seguridad Activa
La seguridad
es un componente fundamental de los modelos Renault. Tanto
en seguridad activa como pasiva, Renault Koleos ha sido
desarrollado para ser un ejemplo. En seguridad activa,
cuenta con un riguroso chasis y un gran sistema de frenado
que permite detener a Koleos en 42 m cuando la marcha es
de 100 km/h, es decir una de las mejores marcas entre los
SUV y los Crossover.
Para asistir
al conductor en situaciones de frenado de emergencia,
maniobras repentinas o pérdida de adherencia, Renault
Koleos cuenta con ABS con repartidor electrónico de
frenado, AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia) y un
corrector de trayectoria electrónico (ESP) completado por
un módulo de control de subviraje. Aun antes de la
activación de este último dispositivo, el sistema de
tracción integral intervendrá para ajustar el torque
delantero apenas se noten los primeros signos se sub o
sobre viraje.
Seguridad Pasiva
El hecho de
que 8 modelos de la gama Renault hayan obtenido las 5
estrellas de los crash test EuroNCAP, habla por si sólo de
la experiencia de la marca cuando de seguridad pasiva se
trata. Renault Koleos se beneficia naturalmente de los
trabajos realizados durante tantos años sobre estudios de
accidentes de la vida real, comenzando por las estructuras
de deformación programada en la parte delantera y trasera.
Los elementos que estructuran el habitáculo son diseñados
de manera tal que se transforman en una célula de
protección de los pasajeros en caso de accidente.
Para completar
este dispositivo, Renault Koleos cuenta con un
equipamiento que contribuye a la protección de sus
pasajeros: 6 airbags (incluyendo dos frontales adaptativos
a la morfología de los ocupantes), cinturones de seguridad
con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras y
traseras laterales, pretensionador de los cinturones de
los asientos delantero, ganchos Isofix para la fijación de
asientos de niño a las plazas traseras laterales.
5. Un diseño
que combina los códigos del 4x4 y el dinamismo de una
berlina
La línea
general de Renault Koleos ha sido dibujada para ser
distintiva y expresiva. Koleos es un verdadero 4x4 pero su
aspecto no es agresivo y su diseño es seductor sin ser
ostentoso. El frente presenta al logo encuadrado por dos
tomas de aire y modernos faroles elípticos de Xenon.
El diseño
lateral de Renault Koleos lo ubica claramente en el
universo de los 4x4 con su gran despeje del piso, y sus
pasa ruedas bien marcados. "Koleos tiene una fuerte
personalidad. En nuestro programa, es el único modelo que
se distingue sobre sus competidores gracias a su luneta
trasera que le da un aspecto propulsivo", declaró Patrick
le Quement, director de Diseño de Renault.
En el
habitáculo, se descubre un puesto de conducción intuitivo
y fluido que se conjuga con elegancia. "El interior de
Koleos es muy trabajado y de gran calidad, con un grafismo
acabado" preciso Patrick le Quement.
Para responder
a aquellos clientes con deseos de personalizar su
vehículo, Renault propondrá una gama de accesorios,
algunos de los cuales acentúan la pertenencia de Koleos al
universo del todo terreno.
6. Un
automóvil de la nueva generación
La evolución
de las necesidades del consumidor y la conciencia
colectiva en materia de medio ambiente conducen a los
fabricantes de automóviles a repensar la oferta en materia
de un vehículo de ocio. El 4x4 tradicional, poco aceptado
socialmente, maduró.
Los Crossovers
ganan cada año más terreno en el espectro de los
automóviles mundiales. La principal evolución, como para
los monovolumenes a finales de los años 90, es la
generalización de la carrocería Sport-Utility-Vehicle en
todos los segmentos de la gama. La misma noción de
"segmento" se exhibe de manera menos evidente para el
cliente. Los SUV representan hoy el 5 % del mercado
automóvil mundial contra menos de 1 % hace 15 años.
Un
vehículo de conquista
El mercado de
los SUV-Crossover Compactos está en constante evolución en
los cinco primeros países europeos con un crecimiento
fuerte sobre estos últimos 5 años cuando las ventas se
duplicaron de 222.500 a 522.000 vehículos vendidos.
La misma
tendencia se observa en toda Europa: en un mercado total
de aproximadamente 15 millones de vehículos, la categoría
de los SUV-Crossover Compactos representan el 5% del
mercado de automóviles europeos, con más de 700.000
vehículos de este tipo vendidos en 2007.
Este sector es
extremadamente competitivo con más de 25 modelos
distintos. El lanzamiento de Renault Koleos, primer
Crossover de la gama Renault, completa su oferta y propone
un nuevo vehículo que goza de la madurez y de la
experiencia de los líderes del mercado.
Los clientes
europeos de los SUV-Crossover Compactos provienen
fundamentalmente de los segmentos C y D. La mayoría de
ellos ya posee este tipo de vehículos (25 %), el 22 % son
clientes del segmento medio superior y el 13 % vienen del
segmento medio. Los clientes de monovolumenes representan
el 8 % de los poseedores de SUV-Crossover Compactos.
Renault Koleos
ilustra la búsqueda de la internacionalización del grupo.
Su comercialización arranca en Europa en junio de 2008 y
seguirá en cerca de 40 países sobre los cinco continentes
para el horizonte 2009.
7. Una
aventura industrial única
Cinco años
después de que la alianza Renault-Nissan fuera sellada y
cuatro años después de la creación de la marca Renault
Samsung Motors en Corea, Renault tomó la decisión de
lanzar un proyecto de vehículo 4x4, con un doble objetivo:
completar la oferta de la gama Renault sobre el segmento C
y a la vez se fiel a la filosofía de la empresa de
concebir y fabricar vehículos que respeten otros.
La sinergia
implementada por la Alianza tal como la utilización de
plataformas y piezas comunes así como la perspectiva de
aumentar los volúmenes sobre el mercado coreano garantizan
condiciones económicas excelentes.
El reparto de
los roles es el siguiente: Renault define el concepto,
realiza el diseño del vehículo, redacta el pliego de
condiciones y prestaciones y abastece las motorizaciones
Diesel. Nissan aporta la tecnología 4x4, la ingeniería del
vehículo, abastece los motores nafteros y efectúa las
validaciones. Finalmente Renault Samsung Motors asegura la
fabricación del futuro Renault Koleos para el mercado
mundial.
Es la
plataforma C de la Alianza, transformada en plataforma C
4x4 por Nissan para su modelo X-Trail y Rogue, adaptada a
la geometría del nuevo Crossover, que servirá de base de
desarrollo. La decisión de fabricar el vehículo en Corea
se impone rápidamente: con una porción de mercado del
orden del 20 %, las ventas de SUV Crossovers Compactos
ocupan el 1er lugar del mercado coreano. La eficiencia y
la flexibilidad de la fábrica Renault Samsung Motors de
Busan fueron parámetros suficientes a favor de esta
elección. Corea será la base industrial única de
producción del futuro Renault Koleos.
En marzo de
2004, se firmó la carta de intención. Renault Koleos será
el primer Crossover 4x4 de la marca, imaginado y diseñado
por Renault, desarrollado por Nissan y fabricado por
Renault Samsung Motors.
Un equipo de
ingenieros japoneses de Nissan fueron escogidos para
trabajar en el Tecnocentro de Guyancourt, Francia, en
colaboración con los diseñadores de Renault, para validar
la factibilidad técnica de las opciones de diseño
escogidas. El precontrato fue alcanzado rápidamente y, en
diciembre de 2004, se toma la decisión de entrar en
desarrollo para industrializar el proyecto H45.
Se abocó un
equipo de proyecto Renault dedicado a la plataforma C de
la alianza Renault Nissan para asegurar una interfaz
reducida y canalizar las peticiones de informaciones bajo
la dirección de proyecto de Nissan y de Renault Samsung
Motors.
Se estableció
un comité tripartito con una igualdad total y los
directores de programa de cada una de estas tres marcas se
reúnen regularmente en Francia, Japón y Corea para definir
las respuestas del departamento de ingeniería de Nissan a
las demandas de Renault.
El diseño
entra luego en una segunda fase y se desplaza hacia Japón
cerca del centro de ingeniería Nissan d' Atsugi. Los
diseñadores de Renault y de Renault Samsung Motors
terminan las líneas exteriores e interiores del concepto;
el futuro Renault Koleos ve la luz.
El acuerdo
final fue sellado en julio de 2005. El desarrollo del
proyecto H45 puede comenzar.
28
meses de desarrollo
Desde la etapa
del diseño hasta la firma del acuerdo de producción en
noviembre de 2007, Los equipos de las tres marcas
colaboraron activamente durante 28 meses focalizados en
cumplir los objetivos fijados por Renault.
La complejidad
del proyecto vinculada a la relación tripartita permite
sobre todo integrar nuevas prácticas siempre más
perfectas. Porque para brindar a Renault Koleos de "lo
mejor" de la alianza Renault-Nissan, fue necesaria muhcas
veces una una postura objetiva.
Primero, las
exigencias de los clientes difieren de un continente al
otro, por lo tanto hay que anticipar las tendencias de los
mercados a nivel mundial. Luego, aunque los métodos
operacionales de Renault y de Nissan coincidan, las dos
entidades todavía tienen diferencias culturales fuertes y
fue necesario tener en cuenta sus necesidades específicas.
El trabajo
fundamental que siguió a la firma del contrato en octubre
de 2005 se basó en la respuesta del departamento de
ingeniería de Nissan a las demandas realizadas por Renault
sobre el producto, su ejecución y su equipamiento.
El primer
prototipo fue realizado en Japón, a principios del año
2006, en la fábrica piloto de Nissan destinada a poner a
punto los procesos de ensamblaje y las instalaciones
industriales adecuadas, antes de la entrada de los
vehículos a la fábrica de producción definitiva.
Renault Koleos
naturalmente sigue el mismo camino que los modelos Nissan
desarrollados sobre la misma plataforma: X-Trail y Rogue,
adoptando los mismos procesos industriales.
Los primeros
prototipos, en noviembre de 2006, marcan el principio de
la industrialización del proyecto H45. Sesenta y ocho
personas de Renault Samsung Motors entonces fueron
ubicadas en Zama para trabajar con el departamento de
ingeniería de Nissan, para redactar las hojas de operación
estándar y optimizar los procesos de montaje.
 Paralelamente,
se efectúan pruebas de validación para testear, en
condiciones climáticas extremas, las prestaciones y la
fiabilidad de Renault Koleos. En resumen, 1.750.000 km han
sido recorridos tanto en exterior como sobre bancos de
prueba. Los ensayos en climas fríos han sido organizados
en Japón en la isla de Hokkaïdo, mientras que los de calor
extremo fueron en Australia y España.
Seis meses más
tarde, el vehículo llega a la línea de producción de la
fábrica de Busan, Corea. Este plazo permite lanzar la
realización de las herramientas necesarias para su entrada
a producción y entrenar a los operadores durante cerca de
50.000 horas.
El 5 de
noviembre de 2007, la fábrica de Busan obtiene la
aprobación de fabricación de la versión coreana del futuro
Renault Koleos, bautizado QM5. Los primeros vehículos de
serie destinados al mercado coreano son terminados,
mientras que la producción del primer Koleos arranca
algunos meses más tarde para preparar su comercialización
en Europa en junio de 2008.
8. La Alianza
Renault-Nissan: el motor de la ejecución
El concepto
del "co-desarrollo" o reparto de las tareas entre tres
actores con culturas tan marcadas como las de Francia,
Japón y Corea constituyó un desafío muy estimulante en el
seno de la alianza Renault Nissan.
Un
ticket de entrada inferior a 400 millones de euros
Gracias a la
ejecución del departamento de ingeniería de Nissan,
gracias a la sinergia puesta por la Alianza y a la
flexibilidad de la fábrica Renault Samsung Motors de Busan
en Corea, las inversiones han sido fuertemente reducidas.
El ticket de entrada, que fue altamente competitivo, de
391 millones de euros, está por debajo de los análisis
iniciales.
El ticket de
entrada está dividido en:
-
192 millones
de euros en la etapa de estudio
-
178 millones
de euros de inversiones industriales, entre las que
pertenecen una mitad a Busan, la otra mitad entre los
proveedores de autopartes específicas
-
21 millones
de euros en el comienzo de producción
Los gastos de
estudio cubren en especial las adaptaciones implementadas
por Nissan para realizar los requerimientos pedidos por
Renault. En su brief de condiciones particularmente
exigente, Renault también abasteció de elementos técnicos
y mecánicos a Nissan para desarrollar los ítems de
equipamiento de la marca Renault, esperados por sus
clientes y que se encuentran en todos los vehículos de la
gama. Así, el freno de mano automático, la interfaz Hombre
Maquina, el limitador de velocidad, como también la
tarjeta manos libres, son elementos que Nissan supo
estudiar e integrar desde las primeras fases de
concepción.
Las
inversiones industriales en la fábrica de Busan se basaron
específicamente en mejorar las condiciones laborales y en
crear puestos de trabajo más ergonómicos que son señales
de calidad y de productividad.
Koleos es el
modelo N° 11 de los 26 anunciados por Renault para
afianzar su crecimiento. El lanzamiento de un Crossover
4x4 prueba que Renault continúa con su ofensiva producto y
completa su oferta con un modelo inédito en la historia de
la marca. Renault Koleos propone además, una tecnología
4x4 probada, la experiencia Renault en materia de
seguridad, la modularidad y la comodidad Renault con
prestaciones de alta gama similares a Laguna III.
Con una
garantía de 3 años ó 150.000 km, el primer Crossover 4x4
de Renault tiene la vocación de colocarse desde su
lanzamiento entre los mejores de su categoría en términos
de calidad de producto y servicio garantizando una
cobertura idéntica a la de los vehículos de alta gama
Renault.
Esta gestión
se inscribe en una estrategia más global de fidelización y
de conquista de nuevos clientes de la marca: acelerar la
presencia de Renault en los mercados internacionales y
desarrollar las ventas de vehículos de categorías
superiores, reforzando los valores esenciales de la marca:
comodidad, un diseño intuitivo, y modularidad.
MeCh
Fuente: Prensa Renault Argentina
Fotos: Prensa Renault
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