"Ford
Focus RS 2009"
El mítico
Focus con las siglas Rally Sport regresa con un motor de
2.5 litros turbo que llega hasta los 300 CV.
Powerby©.-
El
nuevo Focus RS
se pondrá a la venta a principios de 2009 en el mercado
europeo. Este será el segundo modelo de Focus en llevar el
manto RS y promete otro emocionante capítulo en una
apasionante historia de 40 años que comenzó en Alemania a
finales de la década de 1960 y cobró impulso en toda
Europa con el lanzamiento Escort MKI RS1600 de 1970. El
auto permite previsualizar la intención de diseño para un
vehículo de producción final, aunque como el trabajo de
desarrollo continúa, algunos últimos detalles pueden
cambiar antes de que comience el volumen de producción. El
vehículo está acabado en una pintura de color verde
brillante con incrustaciones de laminillas metálicas, una
sorprendente y moderna interpretación del verde Le Mans de
la era del MKI Escort RS1600 en los ´70.
Los
paneles laterales fueron revisados para incorporar rodados
mas anchos y aumentar la trocha del vehículo. Otro detalle
deportivo es la ventilación con la insignia RS detrás del
arco de la rueda delantera. El diseño completamente nuevo
del paragolpe delantero del Focus RS incorpora un profundo
airdam con una gran parrilla de malla en un trapezoide
extendido. Elegante y práctico, esta característica
representa la cara más reciente del "kinetic design" de
Ford y también está en negro piano. Arriba, los faros de
xenón cromado se destacan como los gatos y los ojos están
enmarcadas por mate-negro con carcasas adicional única de
funcionamiento por debajo de las rejillas de ventilación.
En la parte
posterior, un nuevo paragolpe trasero incorpora un gran
túnel Venturi en su borde inferior con pequeñas aberturas
en cada esquina del paragolpe, enfatizando el ancho del
auto.
Arriba,
un alerón trasero negro RS de doble elemento se encaja en
la línea del techo del Focus RS, haciéndose eco de ambos
modelos RS del pasado y del Focus WRC ganador del mundial
de rallies que ha sido su inspiración. Dentro, el interior
también es de alto rendimiento. Este tema sigue con un
interior único y debidamente orientado a los resultados,
dominado por asientos Recaro esculpidos a medida de alto
rendimiento deportivo de excelente sujeción aún en
situaciones extremas. Cada una de ellas hace juego con el
color del exterior al exterior, con apliques de cuero
ébano y logos de RS y Recaro cosidos en cada respaldo.
El tablero
incluye tres medidores de los Focus ST, incluyendo presión
de turbo, ubicado encima de la consola central y a la
altura de la vista.
En
el corazón del totalmente renovado Focus RS se encuentra
una versión especialmente desarrollada, del motor Duratec
de 2.5 litros de 5 cilindros con turbocompresor.
Significativamente revisado para un alto rendimiento, este
motor apunta a una impresionante potencia de salida de
300hp y más de 410Nm de torque, lo que contribuye a una
excelente relación potencia-peso. Tales aumentos no son
simplemente el resultado de alterar la gestión del motor o
de la presión de turbo: a partir del bloque del Duratec de
2,5 litros, los ingenieros de Ford RS desarrollaron
árboles de levas especiales, una versión revisada de
culata y junta y mejoraron el colector de admisión. A
pesar de que el auto está todavía en desarrollo, antes de
su lanzamiento a principios de 2009, las primeras pruebas
de rendimiento indicaron un tiempo de 0-100 kms/h de menos
de seis segundos.
Diversas
innovaciones, desarrolladas como resultado del feedback de
los clientes de autos de alto rendimiento de Ford, han
permitido a los ingenieros mantener el nuevo Focus RS con
tracción delantera y diferencial de deslizamiento
limitado, aun así logrando de metas exigentes en cuanto a
la tracción, manejo y dirección.
El
nuevo Ford Focus RS está equipado con un innovador sistema
de suspensión delantera conocida como RevoKnuckle, que
está diseñado para reducir perturbaciones de dirección no
deseados y torque de dirección (efecto de torsión en la
dirección de vehículos de tracción delantera). Este efecto
se produce durante la aceleraciones fuertes, curva o en
conducción en superficies desiguales, cuando en el par las
ruedas motrices es superior a los niveles de agarre. Se
caracteriza por la repentina fuerza de giro sobre el
volante y puede ser exacerbada por los vehículos con
neumáticos anchos y diferenciales de deslizamiento
limitado. El sistema RevoKnuckle permite la simplicidad de
un armado tradicional McPherson, pero con la configuración
de geometría que se reduzcan al mínimo las perturbaciones
de dirección y el torque en la dirección. La combinación
del diferencial Quaife y el RevoKnuckle logra eliminar el
peso de la tracción integral pero manteniendo un manejo y
tenida en ruta inesperados para un tracción delantera. Los
frenos también han sido mejorados, con discos delanteros
ventilados 336mm y discos traseros de 300 mm. Las pinzas
de freno vienen detrás de llantas de 19 pulgadas con
neumáticos de 235/35 de perfil bajo Continental. Una
versión especial del sistema ESP de Ford también ha sido
desarrollado para el Focus RS, diseñado para permitir un
estilo de conducción deportivo antes de activarse.
MeCh
Fuente: Prensa
Fotos: Prensa Ford
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