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12/08/07 5:47
pm.
"Llegó la
Suzuki Grand Vitara JIII"
Llego la nueva
generación de este SUV que trae en sus genes la
experiencia de la marca en vehículos 4x4.
 Powerby©.-
Producido en el corazón de la marca japonesa, en Hamamatsu,
este SUV de Suzuki se basa en una sólida plataforma con
una distancia entre ejes de 2640 mm, lo que le permite
ofrecer mayores dimensiones que el Grand Vitara presente
en nuestro mercado (un diseño que data de 1999 con
sucesivos face-liftings ).
De
hecho, el JIII se posiciona entre este último, que se
fabrica en Rosario y se mantendrá en el mercado, y el
hermano mayor de la familia, el Suzuki XL-7. El JIII (2640
mm) tiene un entre ejes 160 mm más largo que el Grand
Vitara actual (2480) y 160 mm menos que el XL-7 (2800).
Así, del más pequeño al más grande la longitud total de
cada uno de estos modelos es de 4215 mm (Grand Vitara
actual), 4470 (JIII) y 4760 (XL-7).
 Igual
ocurre con la mecánica. El nuevo JIII queda en el medio.
Está equipado con un motor de 2.0 litros y 140 CV (único,
por ahora), contra los 128 CV del Grand Vitara actual, y
los 183 CV del V6 2.7 del XL-7.
Además, el Suzuki Grand Vitara
JIII exhibe un diseño moderno, de líneas simples, más
rectas y musculosas; se nota un énfasis especial para
lograr un amplio espacio interior. En otras palabras,
dimensiones para dar una mayor habitabilidad a los
pasajeros. Esto se comprueba al sentarse en el asiento
trasero, que deja muy buen espacio para las piernas, aun
con las butacas delanteras con su máxima extensión.
 El
compartimiento de carga también es más amplio y modular
que el del Grand Vitara actual. Al rebatir los asientos
posteriores (con respaldos partidos 60/40) se pasa de un
volumen de 398 litros a 1386. Además, el gran portón
trasero (incluye el soporte externo para el auxilio), de
amplia apertura lateral, permite cargar y descargar
valijas, bolsos y otros objetos con comodidad.
Antes de dejar el interior, cabe
mencionar la calidad de las terminaciones y los
materiales, así como el buen nivel de equipamiento, que
incluye, entre otros elementos, climatizador automático,
sistema de audio integrado con CD Changer y lector de MP3,
volante multifunción, display con triple información
(hora, temperatura exterior y consumo instantáneo), techo
solar, elevacristales y espejos eléctricos, y el sistema
electrónico de arranque y apertura sin llave, que funciona
por proximidad.
 Como
se dijo, la nueva plataforma en que se basa el Suzuki
Grand Vitara JIII es una sólida estructura monocasco, que
transmite mayor confort de marcha, integrada a una especie
de chasis en escalera, similar al de una pickup, que
aporta el complemento: fortaleza para soportar el mal
trato en los caminos fuera de ruta. En suma, una
combinación de robustez y suavidad para que el andar sea
apropiado a cada terreno. Algo que durante nuestra prueba
se pudo comprobar.
El Suzuki Grand Vitara, en
líneas generales, se siente tan cómodo en el asfalto como
fuera de él. Buena parte del mérito es del conjunto de
suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con
esquemas McPherson adelante y de paralelogramos
deformables, al estilo de los autos de competición, en el
tren trasero.
 Las
suspensiones permiten a este Suzuki copiar el terreno sin
despegar las ruedas, lo que proporciona un agarre óptimo.
En maniobras cerradas, también se destaca la dirección,
diámetro de giro de 11 metros. Aportan a la estabilidad y
aplomo del conjunto las trochas de 1540 mm, adelante, y
1560, atrás, y los neumáticos 225/65 R17, con llantas de
aleación.
Se comporta muy bien sobre
terrenos duros y con piedras (estilo trial ), para
los que cuenta con buenos ángulos de ataque y salida (29º
y 27º, respectivamente), aunque es un poco limitado el
ventral (19º). El despeje, de 200 mm, responde a un
adecuado compromiso entre las capacidades off-road del
vehículo y la necesidad de un comportamiento confiable y
franco en las curvas del asfalto.
Base sólida
 La
mecánica de este Grand Vitara está confiada al motor
naftero J20A de Suzuki. Un propulsor de 4 cilindros
(longitudinal), 1995 cc y 16 válvulas que entrega 140 CV a
6000 rpm y un torque de 183 Nm (18,7 kgm) a 4000.
Silencioso y con un consumo más
que aceptable para sus características, no es muy vivaz en
las aceleraciones. Le cuesta trepar rápido de vueltas, por
lo que para extraer lo mejor de él hace falta mantenerlo
en un régimen superior a las 4000 rpm. Se combina con una
caja manual de 5 marchas bien relacionada, pero con un
comando un tanto áspero.
 Lo
que destaca al Grand Vitara entre los SUV lights, es el
sistema de doble tracción permanente, que ahora se maneja
con un dial en el tablero, en reemplazo de la clásica
palanca. Este dial tiene tres posiciones: 4H, integral
para condiciones normales de asfalto o caminos duros; 4H
Lock, que activa el bloqueo del diferencial central de
deslizamiento limitado (LSD), para enfrentar rutas
mojadas, barro, arena, y 4L Lock, que conecta la reductora
(relación 1,97:1) para terrenos muy difíciles. Este
dispositivo hace a este Suzuki muy confiable para encarar
tramos de off-road en malas condiciones. Además, frena muy
bien (cuenta con ABS y EBD), y tiene un paquete de
seguridad con 6 airbags.
En confrontación con los modelos
Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson y
Kia Sportage, este Suzuki Grand Vitara cuesta 108.000
pesos (33.750 dólares), un precio que lo pone en una
situación favorable frente a varios competidores de
similares características.
Suzuki Grand Vitara JIII
Motor: naftero
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc) 1995
Válvulas por cilindro: 4
Potencia (CV/rpm): 140/6000
Par motor (kgm/rpm): 18,7/4000
Alimentación: iny. electrónica
Caja: Manual de 5 vel.
Performance
Velocidad máxima: 175 km/h
Aceleración 0-100km/h: 13,3 seg.
Consumo c/100 km / Litros / Pesos
En ciudad: 11,6 / 22,15
En ruta a 90 km/h: 7,6 / 13,75
Consumo promedio: 9,1/ 17,40
Capac. del tanque: 66 / 126
Autonomía (con un tanque)
En ciudad: 569 km
En ruta: 916 km
Otros datos
Precio: 108.000 pesos
Garantía: 3 años o 100.000 km
MeCh
Fuente: Gabriel Tomich. Prensa
Fotos: Antonio Bancos, Alfonso Herrero.
Prensa / Prensa Suzuki
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vive.
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