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3/05/05 1:08 pm.
"Suzuki Swift
5p"
Es un utilitario con cinco
puertas de casi 3,7 m de largo y 1,5 m de alto; por su
altura es idéntico a un Toyota Yaris y próximo a un
Citroën C3 (1.519 mm). Cuesta 11.575 €, un precio
intermedio entre los autos de similar tamaño y potencia.
 Powerby©.-
El Suzuki Swift 5p es un auto recomendable por el
espacio disponible y la facilidad de acceso si se necesita
ocupar las plazas traseras habitualmente (por ejemplo, más
que un Renault Clío o un Peugeot 206).
El acceso a las plazas
traseras es muy cómodo para un modelo de sus dimensiones
gracias al diseño de la puerta lateral trasera, que deja
un espacio muy amplio.
La suspensión es muy
blanda, característica que hace de él un vehículo muy
cómodo para ciudad (no trasmite ningún tipo de brusquedad
a los pasajeros al pasar por un bache o circular por
calles adoquinadas). En cambio, por carreteras con muchas
curvas el excesivo balanceo resulta molesto y obliga a
bajar el ritmo por las inercias que toma la carrocería.
 El
motor de 92 CV es muy agradable por lo suave y silencioso
que resulta. Esta última cualidad sólo es válida cuando
gira a menos de 4.500 rpm, punto a partir del cual se
vuelve ruidoso. Para ir rápido hay que recurrir al cambio
con frecuencia ya que tiene unos desarrollos más largos de
lo habitual. También es bueno por lo poco que gasta.
El "GL" es el único
disponible con este motor y con la carrocería de cinco
puertas. Tiene de serie los airbags delanteros, el ABS ,
el aire acondicionado y un radio-cd con mandos en el
volante. La única opción posible es el tipo de pintura.
Se echa en falta en un auto
reciente que no pueda llevar control de estabilidad, ni
siquiera de forma opcional.
 Respecto
a la habitabilidad, hay dos cosas que destacan en esta
carrocería de cinco puertas del Swift: una es lo sencillo
que resulta entrar al misma, y la otra, la sensación de
amplitud que transmite, a pesar de no ser uno de los más
amplios.
Lo primero se debe al
diseño de las puertas, particularmente las que dan acceso
a las plazas traseras, que tienen bastante altura. De este
modo, es fácil acceder sin tener que doblar la espalda y
el cuello hacia delante, algo que agradecerán las personas
más altas.
Lo segundo (la sensación de
amplitud que da) lo causa la posición del parabrisas, que
está, tanto en la parte inferior como en la superior, muy
adelantado. En este sentido, parece más un monovolumen que
un turismo.
 Los
asientos tienen un relleno suficientemente firme para que
no resulten fatigosos en viajes largos. El respaldo es
amplio y sujeta suficientemente bien la espalda. El
volante sólo tiene ajuste vertical.
Tiene una capacidad de 213
l, que es poca comparándola con modelos semejantes. No
tiene ganchos para sujetar una red ni toma de corriente
adicional.
En el interior, hay
detalles de plástico imitando aluminio en las puertas,
volante, pomo del cambio y su marco, y en los aireadores o
toberas orientables
de los laterales. Una pequeña parte de la puerta está
tapizada.
 El
cuadro de instrumentos está tras el volante y tiene,
además del velocímetro e indicador de nafta,
cuentarrevoluciones y termómetro del agua. En la parte
central superior del tablero hay una pequeña pantalla que
muestra la hora, la temperatura exterior y el consumo
instantáneo.
Tiene cierre centralizado.
Los retrovisores exteriores (eléctricos y calefactados)
son de gran tamaño. Es un coche cómodo de suspensión. La
dirección tiene asistencia eléctrica.
El desarrollo en quinta es
excepcionalmente largo (35,5 km/h cada 1.000 rpm) para un
coche de sus características (1,3 l y 92 CV). La parte
beneficiosa es que a velocidad constante el consumo se ve
favorecido (a 3.000 rpm el Swift va a 115 km/h de
marcador, 106,5 km/h reales) y se pueden obtener medias de
140 km/h con consumos de 8,0 l/100 km. El consumo medio
máximo es de 10,1 l/100km.
MeCh
Powerby©. Donde la pasión vive.
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