28/2/04 5:22 pm.

"No se producirá el Tango"

Andreas Schleef, presidente de Seat,confirmó la defunción antes de nacer del Tango, un biplaza deportivo que presentado en 2001, debía ser el punto de partida de la nueva imagen de la marca española. Ahora esa punta de lanza es el reciente Altea que se mostrará en el Salón de Ginebra este año.

Los cálculos que manejaba Seat no cuadraban. Se hablaba de 100.000 unidades como mínimo que habría vender de este modelo en su vida útil (entre cinco y siete años) para que fuera rentable. Una cantidad demasiado elevada.

Además, el modelo sólo se iba a comercializar en Europa y no en Estados Unidos. “Sin un mercado como el norteamericano, que es donde se matriculan el 60 por ciento de este tipo de modelos, la rentabilidad se hace muy difícil”.

El Seat Tango se presentó en el Salón de Frankfurt de 2001 con una gran respuesta del público y la crítica. Se trataba del primer prototipo que había creado Walter De Silva tras su abandono de Alfa Romeo y su llegada a la marca española.

Tenía que ser el primer modelo de la nueva Seat, según los responsables de la compañía, y de hecho se dio por segura su producción en primavera de 2003. No obstante, el Tango también recibió críticas. Incluso los propios sindicatos tildaron de “capricho” la fabricación de este modelo en la planta de Martorell.

Desechado el Tango, el Altea se convertirá en el verdadero punto de partida en que se apoyen los futuros diseños de los modelos de la marca. En este modelo se invirtieron 582 millones de euros.

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Asociación de Fábricas de Automotores Argentina.