"Renault
Mégane 2006"
Renault hace algunos
cambios en la carrocería -decorativos y de
equipamiento- y en la gama de motores del exitoso
Mégane. Estará disponible en el mercado europeo a partir
de mediados de enero de 2006.
Powerby©.-
Los cambios llegan
a todas las carrocerías de esta amplia gama: a las
versiones de tres y cinco puertas, al Grand Tour, a la
berlina de cuatro puertas, al Coupé-Cabriolet y a la
versión deportiva Mégane Renault Sport.
Los cambios decorativos
están principalmente en la parte frontal, donde varía la
forma de los faros, el tamaño y la forma de las tomas de
aire, y la unión visual entre el paragolpes y el capó.
También cambian las ópticas traseras: ahora son
translúcidas. Y en los laterales, encontramos nuevas
molduras protectoras. En todo caso, son modificaciones de
detalle, el diseño del auto sigue siendo básicamente el
mismo
En
cuanto a los cambios interiores son también decorativos,
como los colores y tejidos de la tapicería. Además, entre
su equipamiento aparecen la ayuda de estacionamiento, los
sensores de luz y lluvia y una nueva computadora de a
bordo (el Carminat Navigation II).
Uno de los cambios más importantes no se ve, pero se nota
en la calles: la dirección eléctrica ha recibido nuevos
ajustes. Ahora, es más precisa. Y todas las versiones del
Mégane vendrán equipadas con un ABS de última generación y
se ha mejorado el ESP.
Si hablamos de
motores, llega un nuevo Diesel: el 2.0 dCi de 150 CV.
Según datos oficiales, tiene un par de 34 mkg a 2.000 rpm,
irá asociado a una caja manual de seis velocidades, y sus
cifras prometen: 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y un consumo
medio de 5,4 litros cada 100 kilómetros.
Además,
se eleva la potencia del 1.9 dCi a los 130 CV y se le
añade filtro de partículas. También tiene de serie una
caja de cambios manual de seis velocidades y,
opcionalmente, una automática de cuatro.
Los nuevos motores estarán
adaptados para cumplir la normativa de emisiones Euro 4,
que entra en vigor el 1 de enero de 2006. Por eso los 1.5
dCi pasan de 100 a 105 CV (el mismo que emplea el
Clio). El par aumenta un 20 por ciento hasta alcanzar los
24 mkg a 2.000 rpm. Por su parte, la versión de 80 CV
también gana algo de fuerza: 85 CV (también es el mismo
del Clio). Cabe recordarse que estos dos últimos están ya
disponibles en el actual Mégane desde mediados de
noviembre de 2005.
Los
motores nafteros no varían con relación a la gama
anterior.
De serie, en todas las
versiones del Mégane hay un antibloqueo de frenos Bosch
8.0, que lleva incorporadas las funciones de repartidor de
frenada y servofreno de emergencia. El control de
estabilidad es opcional; las versiones que lo lleven
tendrán control de tracción, de retención y el control de
subviraje. Por la info
Otra opción para el nuevo
Mégane es un sistema de control de la presión de los
neumáticos, que sirve igualmente para un pinchazo o para
una pérdida lenta de presión.
MeCh
Fuente/Fotos: Prensa Renault
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