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26/05/05 1:45 am.
"Porsche
Cayman S"
Porsche desvela una nueva
coupé con un motor boxer de 295 caballos. Toma como base
la plataforma del Boxster, también será biplaza y no
estará lejos del 911 en cuanto a prestaciones.
 Powerby©.-
El Cayman S es una cupé biplaza de motor central,
derivado del Boxster. Estará a la venta en el mercado
europeo en noviembre de 2005, con un precio de 64.192 €.
Es decir, cuesta más que un Boxster S (57.352 €) y menos
que un 911 Carrera (83.720 €).
El Cayman tiene mucho de
Boxster, pero también algo de 911 y por supuesto
características que contribuyen a crear su propia
personalidad. Del roadster biplaza toma la plataforma y la
esencia estética de la carrocería, resultando a simple
vista una versión coupé derivada claramente de este
modelo, mientras que del modelo más mítico de la marca
toma varias tecnologías de chasis y mecánica.
 Estéticamente
se relaciona inmediatamente con el Boxster, pero entrando
en los detalles cuenta con bastantes diferencias. Las
tomas de aire frontales tienen sólo un listón horizontal
donde se encajan unos faros antiniebla circulares,
mientras que por lo demás, capó, ópticas y espejos
retrovisores no varían. El parabrisas es muy bajo,
recordando mucho al del roadster, y es a partir de las
puertas donde más se distingue. Las branquias laterales
que suministran aire fresco al motor están divididas en
vertical por dos nervios y resaltan más el ancho de los
pasaruedas traseros. Estos se destacan mucho por la
pronunciada curvatura que sobresale a ambos lados del
pilar C, que enmarca las pequeñas ventanillas laterales,
terminadas en punta para conferirle una imagen agresiva.
 La
luneta trasera es amplia y no está muy inclinada,
volviéndose más horizontal el plano en la parte de chapa
del portón, con las bisagras a la altura del techo. Todo
el conjunto está enmarcado por unas líneas laterales
rectas que conectan con el alerón retráctil situado justo
encima del paragolpes. Las ópticas proceden del Boxster,
pero el faldón trasero, con difusores de aire a ambos
lados del doble escape central, es característico del
Cayman.
El Cayman S emplea un motor
boxer de 3.4 litros de cilindrada en lugar de los 3.2 del
descapotable y dotado de tecnología de distribución
variable VarioCam Plus (sistema que permite modificar la
posición de los árboles de levas de admisión y la carrera
de las válvulas), hasta ahora disponible sólo en el 911.
La potencia máxima de este motor alcanza los 295 CV, y
gracias al
 VarioCam
Plus ofrece según Porsche una gran fuerza de tracción a
bajo y medio régimen. El par máximo es de 340 N/m entre
4.400 y 6.000 rpm, una cifra ligeramente superior a la del
Boxster S (320 N/m) y algo más alejada de los 370 N/m del
911. Los 295 caballos permiten al Cayman alcanzar una
velocidad punta de 275 kilómetros por hora y acelerar de 0
a 100 km/h en 5,4 segundos.
La transmisión manual será
de seis velocidades, derivada de la equipada en el
roadster pero específica para el Cayman. También se
ofrecerá opcionalmente con cambio automático Tiptronic S
de cinco velocidades, con funcionamiento secuencial
mediante botones situados en el volante que contará con
una nueva unidad de control electrónica e hidráulica.
 Con
este motor y el cambio manual, las prestaciones del Cayman
son muy buenas. Entre todas las coupé con motor de 250 a
350 CV, sólo el 911 Carrera alcanza una velocidad máxima
mayor. En aceleración, los que son algo más rápidos son
mucho más potentes, como un BMW M3 o un Chrysler Crossfire
SRT6.
La estructura es semejante
a la del Boxster: un monocasco de acero con carrocería
también de acero, subchasis de aluminio y otros elementos
en la suspensión de este material. La principal diferencia
es que, al ser un auto cerrado, la rigidez torsional será
mayor.
Opcionalmente dispondrá del
sistema de gestión activa de la suspensión (PASM), que
supondrá una reducción de 10 mm. de altura de la
carrocería y que ajusta automáticamente la rigidez de la
suspensión a las condiciones de conducción, además de
permitir al conductor seleccionar dos modos de
funcionamiento: "normal" o "sport".
 Los
frenos tienen discos ventilados y perforados, con pinzas
de aluminio; podrán ser opcionalmente de tipo cerámico
PCCB. Las llantas de serie serán de 18 pulgadas y, como
los demás Porsche, tendrá también de serie el control de
estabilidad PSM.
Como el Boxster, tiene
tracción trasera y carrocería biplaza (no hay dos asientos
suplementarios, como en el 911). Tiene un portón trasero
que da acceso a un maletero relativamente grande: 260 l; a
ese volumen hay que añadir el espacio bajo el capó
delantero (otros 150 l). Las dimensiones exteriores serán
muy semejantes a las del Boxster. Porsche se refiere al
Cayman como una "cupé de batalla -distancia entre ejes-
larga"; la batalla del Boxster (2.451 mm) es mayor que la
del 911 (2.350 mm).
En resumen, un bellísimo y
espectacular Porsche!
MeCh
Powerby©. Donde la pasión vive.
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