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29/05/05 7:10 am.
"Nissan 350Z , el mito Z"
Nissan presentó a la prensa especializada Argentina el
350Z, considerado un mito entre los vehículos deportivos,
que destaca la tradición de la empresa en producir
vehículos de alta tecnología, diseño y perfomance.
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Nissan 350Z |
Powerby©.- Con el
lanzamiento del 350Z al mercado Argentino, con fecha de
comercialización en la Red de Concesionarios Nissan en la
primera semana de julio de 2005. Así Nissan amplía su
oferta que actualmente está compuesta por la pickup
Frontier, los SUV ; Xterra, Xtrail, Terrano y Pathfinder,
siendo este el primer "auto" en traer la marca a nuestro
país.
El nuevo 350Z es el resultado de la evolución de una raza
de estirpe deportiva denominada Z iniciada con
Datsun en 1970 con el 240Z. que tenía un motor de
2.400 cm3 con 150 CV y con un precio bajo con relación a
otros modelos deportivos. Las posteriores evoluciones de
este serie aumentaron su cilindrada y potencia. los 260Z y
280Z, más grandes para ser un 2+2 y, en 1980, las
versiones ZX, con carrocería totalmente nueva, en
versiones 280ZX, 300 ZX y 300 ZXT, esta última con turbo.
En 1990 se presentó el modelo anterior al 350Z: el 300 ZX,
que se ha vendido en EE.UU. hasta 1997.
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Nissan 350Z |
Volviendo al 350Z, tiene un motor naftero de 3,5L V6 24
válvulas que produce 280 cv a 6.200 r.p.m. que genera un
torque de 37.0 kgf.m a 4,800 RPM., una caja de
cambios de seis velocidades
y tracción trasera. Estas características le permiten
tener perfomance altas como la aceleración de 0-100 km/h
en 5.9 segs. y una velocidad final de 250 km/h, limitada
electrónicamente.
Para obtener mayor fuerza del motor, los ingenieros de
Nissan trabajaron el sistema de flujo de aire. Aumentado
la apertura de válvulas y reducción de la contrapresión
del escape. La proporción de compresión 10,3 : 1 refuerza
el torque en bajas velocidades.
Este modelo incorpora la nueva generación de la
“plataforma FM”, diseñada específicamente para ubicar el
motor VQ V6 3.5 L de Nissan. La ubicación delantera del
motor, sumado a su tracción trasera, es la clave para
llegar al alto nivel de perfomance, otorgando una
distribución de peso casi ideal, optimizada entre la parte
delantera y trasera del vehículo. La plataforma FM,
derivada de la tecnología de la alta competición
automovilística, donde también se valorizó la aerodinamia,
su coeficiente aerodinámico es 0,29
y especialmente se trabajó en el control del flujo de aire
por la carrocería.
El precio estimado en la Argentina será aproximadamente de
60.000 dólares. En Europa cuesta 41000 €.
emch
fuente: Nissan Argentina
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