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2/07/05 3:08 am.
"Nuevo
Clase S"
La nueva
generación del Mercedes-Benz Clase S estará a la venta a
finales de 2005 en el mercado europeo. Por la primera
información que ha facilitado Mercedes-Benz de este
modelo, lo que más varía sobre el anterior y sobre sus
competidores es la cantidad de elementos electrónicos más
o menos relacionados con la conducción y la seguridad.
 Powerby©.-
Mercedes vuelve a
un tamaño y unas proporciones cercanas a las que consideró
excesivos en el Clase S de hace dos generaciones, cuando
este modelo también llegó al mercado en una época de
crisis energética.
El Clase S en
versión normal es 33 mm más largo que antes y 37 mm más
largo que un BMW Serie 7. Puede que no parezca tan masivo
como el Serie 7 porque es algo más bajo y más estrecho.
La distancia
entre ejes de la versión normal no está lejos de la que la
que tenía anteriormente la versión alargada (3.085 mm, 50
más).
 Mercedes-Benz
dice que por dentro el auto ha ganado en ancho y altura,
pero no dice nada del espacio longitudinal (en la versión
normal, no en la alargada).
El baúl mide
ahora 560 l de volumen; no es un valor alto si tenemos en
cuenta las dimensiones del auto, pero es normal que los
vehículos de este tipo no tengan un baúl grande. De los
que miden entre 5,0 y 5,5 m, sólo el Lexus LS lo tiene
mayor (573 l).
La
distribución de los mandos tiene algunas semejanzas y
algunas diferencias con otros modelos de Mercedes-Benz y
de su competencia. Mercedes-Benz sigue con una sola
palanca para los intermitentes y los limpiaparabrisas; las
luces y el sistema de visión nocturna se conectan con un
grupo de mandos a la izquierda del volante. No está
previsto que este auto pueda llevar cambio manual.
 Ahora
hay una segunda palanca a la derecha, para el cambio de
marchas (como en el BMW Serie 7). Algunas funciones
relacionadas con la conducción se pueden manejar
directamente con botones que están entre la
instrumentación principal y la pantalla del tablero. Entre
estas funciones está la desconexión del control de
estabilidad, del sistema de ayuda en estacionamiento y la
altura de la carrocería. En la parte central del tablero
sólo hay botones independientes para el sistema de
ventilación.
Para el manejo
de las funciones del auto que no están directamente
relacionadas con la conducción (la dirección y la
velocidad), Mercedes-Benz sigue confiando en los mandos
del volante y la pantalla en la instrumentación (Comand),
que dan muy buen resultado para este propósito. Ahora,
además, hay un mando giratorio en la consola, para
funciones como el navegador o el equipo de sonido, además
de un teclado aparte para el teléfono bajo el apoyo para
la mano.
 Entre
los elementos de confort para las plazas traseras hay
asientos con distintos ajustes, con ventilación y
calefacción, dos monitores y todos los mandos que hay en
la parte delantera para funciones como control del equipo
de sonido.
En el
lanzamiento habrá dos versiones, ambas con motor naftero
atmosférico: S 350 con motor de seis cilindros y 272 C, y
S 500 con ocho cilindros y 388 CV. En el primer trimestre
de 2006 llegarán dos versiones con turbocompresor: una
naftera, S 600 de doce cilindros y 517 CV; y un Diesel,
S320 CDI de seis cilindros y 231 CV.
Todas las
versiones citadas, salvo la de doce cilindros, llevarán de
serie la caja de cambio automática 7G Tronic, de siete
velocidades hacia adelante y dos hacia atrás.
 La
suspensión es por muelles neumáticos en toda la gama. De
serie en el S 600 y opcionalmente en todos los demás
estará el sistema de control de la carrocería ABC que, en
el anterior Clase S y CL, daba un buen resultado.
Entre los
dispositivos electrónicos que podrá tener, la mayoría son
versiones corregidas y mejoradas de otros ya existentes,
como el sistema de protección antes del choque (PRE-SAFE),
el sistema de iluminación en curva, el servofreno de
emergencia, los apoyacabezas activos o el asiento de
multicontorno.
Otros son
elementos que bien no había utilizado Mercedes-Benz pero
sí otras marcas, o bien no estaban en el anterior Clase S.
Entre ellos están una cámara para ver detrás del auto, la
luz de freno variable según la intensidad de la frenada o
el freno de estacionamiento eléctrico. Hay también
dispositivos completamente nuevos en un coche de gran
serie, como un sistema para ver en la oscuridad mediante
luz infrarroja.
 El
sistema de protección antes del auto utiliza un radar y
coordina elementos de seguridad pasiva y activa.
El sistema de
visión nocturna utiliza dos faros de luz infrarroja
(invisible para el ojo humano) con 150 m de alcance y una
cámara sensible a esta luz. En una pantalla del auto se
muestra la imagen que capta esta cámara, en una escala de
grises.
El programador
de velocidad activo ahora puede funcionar desde 0 hasta
200 km/h. Esto quiere decir que, cuando la circulación
obligue a detenerse y arrancar consecutivamente, no será
necesario pisar el acelerador para que el vehículo
mantenga la marcha cuando sea posible.
Mercedes-Benz
fabricó 485.000 unidades del anterior Clase S desde 1998
hasta ahora.
MeCh
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vive.
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