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Lanzamientos:
Mercado Europeo
18/11/05 4:27 am.
"Mazda MX 5"
El Algarve
portugués fue el escenario elegido por Mazda para dar a
conocer la tercera generación de su biplaza descapotable
de tracción trasera. Un MX 5 más grande, más potente
gracias a un motor 2.0 litros de 160 CV, con un diseño que
recuerda al primer Mazda MX 5 Miata del año 89.
 Powerby©.-
Los ingenieros de
la marca nipona se han inspirado en el ritual japonés
Jimba Ittai para confeccionar el nuevo MX 5, modelo que ya
se comercializa en el mercado europeo. Jimba Ittai viene a
significar la fusión entre un jinete y su caballo en un
conjunto perfecto y ésta es la simbiosis ideal que ahora
buscan entre el conductor y su coche.
El restyling
al que se ha sometido al Mazda MX5 -auto que entró en el
Libro Guinness de los Récords en el año 2000 como
deportivo biplaza más vendido de la historia- es total.
Todas las piezas se han modificado o son nuevas, salvo los
intermitentes laterales.
Mazda apuesta
por un diseño cercano al original que alcanza su máxima
expresión en la parrilla baja y redondeada. Al igual que
en sus dos versiones anteriores, la carrocería se estrecha
ligeramente en el frente y en la trasera. La marca
japonesa ha dotado al MX 5 de una mayor presencia con unos
pasaruedas ensanchados, un perfil lateral redondeado y una
doble salida de escape. Una línea más moderna que no le
resta importancia a su característica imagen deportiva y
exclusiva.
 Dentro
del auto se observa que el diseño no cambia mucho de la de
su predecesor. Un diseño sencillo que incorpora nuevos
materiales para ofrecer la misma sensación de confort.
El Mazda MX 5
aumenta en 65 mm su distancia entre ejes y en 89 mm el
ancho entre vías, que se traduce en un puesto de
conducción más cómodo y en un diseño con más empaque. Para
las maletas grandes el baúl aumenta su capacidad en seis
litros, los mismos que suma el depósito del carburante
para dotar al biplaza de una mayor autonomía.
 El
"corazón" del MX 5 mantiene su posición delantera y hacia
el centro, pero debido al aumento de las cotas del
roadster japonés se ha desplazado un poco hacia el
conductor. El resultado: una dirección aún más precisa que
en la versión de 1998.
Si hablamos
del precio, este bello "juguetito" lo podemos conseguir en
el mercado europeo a partir de los 22.200 € -con la
versión Active 1.8 l de 126 CV-. La versión premium, 3rd
Generation Limited 2.0 l de 160 CV, cuesta 31.300 €.
MeCh
Fuente/Fotos: Mazda
Powerby©. Donde la pasión
vive.
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