|
11/03/05 7:00 am.
"Mazda 6"
La marca perteneciente al
Grupo Ford renueva el modelo 6 con ligeros retoques
estéticos, más equipamiento y pequeñas modificaciones en
los motores.
 Powerby©.-
Los cambios
externos del Mazda 6 están en la parrilla delantera (con
forma de panal), los paragolpes, antinieblas, los faros,
una línea horizontal entre los reflectantes traseros y
nuevas llantas de aluminio de 16" o 17”. También se añaden
dos colores para la carrocería: "azul fantasma" y "gris
carbón brillante".
En el interior, los
asientos, cinturones de seguridad, y demás instrumentos
–ahora más deportivos en la versión "sportive"– son
también nuevos. El panel central es de diseño diferente y
se sustituye el acabado de aspecto
metálico por uno de color
titanio oscuro.
También puede llevar nuevos
elementos de equipamiento como el sistema de entrada y
arranque sin llave, el asiento eléctrico del conductor con
tres memorias o conexión automática de luces y de los
limpiaparabrisas.
La gama de motores es la
misma, tres nafteros y dos diesel, con ligeras
modificaciones. Todos cumplen la normativa Euro 4.
Los nafteros tienen cuatro
cilindros, culata de dieciséis
válvulas
y acelerador electrónico.
 El
1,8 l tiene 120 CV; con este motor alcanza 197 km/h y
obtiene un consumo de 7,7 l/100 km. El 2,0 l da 147
CV; tiene admisión y
distribución variable. El
consumo medio es 7,8 l/100 km
y alcanza 211 km/h. El motor más potente tiene 2,3 l
y da 166 CV. Con él, alcanza 214 km/h y el consumo medio
es de 8,7 l/100 km.
Los Diesel son de 2,0 l con
dos variantes, de 121 y 143 CV, ambos con conducto común y
filtro de partículas. El menos potente (121 CV) da 320 Nm
a 2.000 rpm y tiene un
consumo medio de 6,0 l/100km.
 La
versión de 143 CV (a 3.500 rpm) y 360 Nm (a 2.000 rpm)
obtiene el mismo consumo medio. Tiene un turbocompresor
variable nuevo, con menor momento de inercia (cuesta menos
acelerarlo) y se ha reducido el recorrido de los gases
desde la entrada hasta el eje de la turbina. Su relación
de compresión es baja, de 16,7 a 1, para reducir las
emisiones de óxidos de nitrógeno.
Las cajas de cambio pueden
ser manuales de cinco (motor 1,8 l) o seis velocidades.
Opcionalmente, el modelo de 2,0 l naftero puede llevar una
caja automática de cinco marchas. La caja manual de seis y
la automática, son nuevas.
Los cambios en la
suspensión han consistido en algunas modificaciones en los
casquillos delanteros y traseros, que ahora tienen mayor
rigidez a la flexión y torsión. El bastidor ha sido
reforzado y el control de estabilidad es de serie en toda
la gama.
MeCh
Powerby©. Donde la pasión vive.
 .......
|
