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2/03/05 2:19 am.
"Lexus IS"
El nuevo Lexus IS es un
turismo de cuatro puertas y casi 4,6 m de largo fabricado
por Lexus, la marca de lujo de Toyota. El mismo se
comercializará a finales de año en Europa y reemplazará al
actual modelo.
 Powerby©.-
El nuevo IS es más
grande que el modelo al que reemplaza: la longitud ha
crecido 90 mm (ahora 4.575 mm), el ancho 75 (1.800 mm) y
la distancia entre ejes 60 (2.730 mm); y va a ser el
primer Lexus en tener un motor Diesel, un 2,2 l de 177 CV.
Este motor es el mismo que Toyota acaba de presentar en el
Avensis y se distingue por la baja relación de compresión
que tiene, 15,8 a 1.
La potencia máxima la da a
3.600 rpm y el par es de 400 Nm a 2.000 rpm. Utiliza la
tecnología common rail (conducto común), inyectores
piezoeléctricos que trabajan a una presión máxima de 1.800
bar (pueden dar hasta cuatro
 inyecciones
por ciclo) y turbo variable. Tiene un catalizador de
cuatro vías que hace una función doble: reduce los óxidos
de nitrógeno y retiene partículas sólidas. El motor está
hecho de aluminio.
También estará a la venta
con un motor naftero de seis cilindros y 204 CV. La
cilindrada es 2.499 cm³ y da un par máximo de 250 Nm.
Tiene inyección directa con mezcla estequiométrica (no
pobre) y el sistema de distribución variable VVT-i. Con
este último motor pesa 1.560 kg, alcanza 220 km/h,
acelera de 0 a 100 km/h en 8,4
s y tiene un consumo medio de 9,3 l/100 km.
 El
motor Diesel va asociado a una caja de cambios manual de
seis velocidades; el naftero puede llevar una manual o una
automática (de seis las dos). La automática tiene levas
tras el volante para emplearla de modo secuencial. Las
levas giran solidariamente con el volante. Es tracción
trasera.
La suspensión es de
paralelogramo deformable en los dos ejes, con triángulos
superpuestos delante y un sistema multibrazo detrás; hay
varios elementos de la suspensión
hechos de aluminio. El reparto
de pesos en el IS es del 50 % en cada eje.
 Tiene
un sistema llamado VDIM que integra el ABS, el control de
tracción, el de estabilidad y la dirección de asistencia
eléctrica y, que según Lexus, está diseñado para que se
anticipe a una posible pérdida de control del vehículo.
También está equipado con
PCS, un sistema que trata de minimizar las posibles
lesiones en caso de accidente. Este sistema está conectado
con el radar que tiene el programador de velocidad para
detectar obstáculos delante
del vehículo. Si el sistema
estima que se va a producir un accidente, acciona el
pretensado de los cinturones y prepara el sistema de
frenos para que la deceleración sea lo más rápida posible.
 En
el nuevo Lexus GS, del que daremos información
próximamente, el sistema PCS es capaz de actuar sobre los
frenos en caso de que el conductor no lo haga; en este no.
El IS tiene diez airbags,
incluidos los dos para las rodillas de los ocupantes
delanteros. Entre el equipamiento posible están los faros
de xenón para cortas y largas con iluminación en curva,
sistema de entrada y arranque sin llave, asientos de piel
calefaccionados y ventilados (opcional), navegador con
pantalla táctil en color, reconocimiento de instrucciones
de voz y Bluetooth, radio con cargador de seis discos,
trece altavoces y compatible con formatos MP3 y WMA,
reproductor de DVDs (opcional), cortina trasera eléctrica
o un asistente de estacionamiento con cámara en color.
Este asistente muestra indicaciones de la trayectoria del
vehículo en la pantalla, según el ángulo de giro de las
ruedas.
emch
Powerby©. Donde la pasión vive.
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