"Ford
Galaxy"
La nueva línea del monovolumen más grande de la marca del
óvalo exhibe en el Salón de Frankfurt un renovada imagen,
el cual representa el
inicio de la renovación de la familia de modelos de Ford
en Europa.
Powerby©.-
El nuevo
Ford Galaxy comenzará a venderse en abril o mayo de 2006
en el mercado europeo. Es un monovolumen de siete plazas,
cada una con un asiento individual, distribuidas en tres
filas (2+3+2).
Su diseño deriva del concept SAV, un modelo que se
producirá en serie y se llamará D-Max (será el monovolumen
del futuro Mondeo). Este se situara entre el C-Max (basado
en el Focus) y el nuevo Galaxy, y entre ambos competirán
con el Renault Espace, el Peugeot 807 y el VW Sharan.
En el frente todo es nuevo y más grande: toma de aire;
faros antiniebla y ópticas, que poseen el sistema
de
iluminación
en curva (como los del
Focus) que pueden girar hasta 12º; retrovisores que
incorporan el intermitente lateral, como en el C-Max;
y tiene llantas de 18".
Líneas más fuertes y modernas, que junto con guardabarros
bien marcados actualizan la imagen del modelo, que si bien
está en su etapa de concept, no tendrá grandes cambios en
su versión de serie.
Su interior también exhibe un diseño completamente nuevo.
A su vez, cuenta con un techo de cristal que no se puede
abrir, pero que está dividido en
varios sectores ofreciendo, en el centro, numerosos
portaobjetos, solución
similar a la que
emplea
Opel en el Zafira.
Los siete asientos del
nuevo Galaxy son individuales y los de las dos últimas
filas se pueden plegar dejando una superficie plana. Por
lo tanto, cuando no se usan no es necesario dejarlos
guardados en ningún lugar.
En materia de equipamiento posee el sistema Human Machine
Interface (HMI). Este se basa en un dispositivo de
cuatro botones por los cuales se
pueden accionar diferentes funciones relacionadas con la
conducción del vehículo.
Según se aprecia en las
fotos, el freno de estacionamiento es eléctrico. También
hay mandos para
regular
la dureza de la suspensión.
Si bien aún sus motorizaciones no están confirmadas,
podría incorporara un naftero de 2,0 litros y 145 CV, que
ya montan el Focus y el Mondeo, mientras que entre las
versiones Diesel aparecerían un 1.8 de 120 CV, con una
variante de 143 caballos.
A diferencia del anterior
Galaxy, éste no es una colaboración con Volkswagen y se
fabricará en Genk (Bélgica) junto al Mondeo, no en Palmela
(Portugal).
MeCh
Fotos: Prensa Ford
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