1/9/04 2:04 pm.
"El Focus II ya es una
realidad"
La segunda generación del Ford Focus deja de ser un
secreto y se convierte en una realidad, la cual podrá ser
vista el 25 de septiembre en el Salón de París. En Europa,
sus ventas se iniciaran a finales de este año; momento en
el que llegará con una amplia gama de carrocerías y
motores.
Powerby©.- Las
dimensiones del nuevo Focus son grandes, pero siempre
manteniendo una estética deportiva y dinámica. Mide 4.34
metros de largo y 1.84 metros de ancho, en cuanto al alto
no es tanto 1.45 m. Su diseño es una mezcla de estilos del
anterior modelo, del nuevo Focus C-Max, y también de la
berlina Mondeo.
Con estos ingredientes el
compacto de Ford promete colocarse en los primeros lugares
del ranking de ventas -como ya lo hizo en años pasados- o
incluso superar el éxito del Focus I, el cual desde su
aparición en 1998 ha vendido más de cuatro millones de
unidades. El Focus II, que
se fabricará en las
plantas de Valencia (España) y Saarlouis
(Alemania), anuncia un
comportamiento dinámico todavía mejor que el de
su predecesor; además de, como es lógico, equipamientos
más cuidados, motores de superior rendimiento, y una
calidad mayor.
En este año el Ford
Focus II tendrá disponibles ya
cinco niveles de equipamiento (Ambiente, Trend,
Sport, Ghia y Titanium),
seis motores (1.4 de 80 cv, 1.6 de 100 cv, 1.6
Ti-VTC de 115 cv, 2.0 de 145 cv, 1.6 TDCi de 109 cv y 2.0
TDCi de 136 cv), y tres
carrocerías (tres puertas, cinco puertas y
familiar).
En 2005 llegará el modelo sedán de cuatro
puertas y tal vez un cabrio, ya que la política del nuevo
presidente de Ford Europa Lewis Boot es la de ampliar las
gamas de sus autos -todos los modelos- como así presentan
sus competidores.
Fijándonos en el actual
Focus I, podemos decir que el Focus que estará a la venta
a finales de año presenta nuevos motores, aunque
observando la gama del más moderno Focus C-Max y la de los
utilitarios Ford, vemos que
en realidad
nuevos motores sólo hay
uno: el 1.6 Ti-VTC de 115 cv (con doble árbol de
levas y distribución variable).
 De
los demás, el 1.4 de 80
cv es ya conocido en la gama Fiesta y Fusion;
el 1.6 de 100 cv
incluso ya figuraba en el Focus I, y el
2.0 de 145 cv en
los Mondeo y C-Max. De
los diesel, tanto el 1.6 de 110 cv como el 2.0 de 136 cv
son ya conocidísimos (y por cierto muy buenos),
no ya sólo en la propia “casa” con el Focus C-Max, sino en
los “primos” de PSA-Ford:
Mazda 3, Peugeot 307, Citroën Xsara Picasso, Volvo V5, y
un largo etcétera.
Por lo que se refiere
a las cajas de cambio,
la mayoría son manuales
de cinco velocidades, aunque el 1.6 de 100 cv la
puede llevar también automática de cuatro velocidades, el
1.6 TDCi de 109 cv ofrece manual o
automática CVT,
el nuevo 1.6 Ti-VTC lleva obligatoriamente la caja CVT, y
el
2.0 TDCi de serie la manual de seis velocidades.
Las prestaciones más
reseñables son las del
Focus 2.0, que alcanza los
206 km/h y acelera
de 0 a 100 km/h en 9,2
segundos; aunque seguido muy de cerca por el
2.0 TDCi, que
llega a 203 km/h
y acelera de 0 a 100 km/h
en sólo 9,3 segundos. La gran ventaja radica en
el consumo, pues mientras que
el TDCi gasta 5,6 l/100
km como media, el de gasolina consume 7,1 l/100
km en la misma medición.
Al contrario que alguno de
sus nuevos competidores, el Ford Focus II tendrá las
mismas medidas
de carrocería tanto en versión de
tres puertas como en la de
cinco puertas;
lo mismo que el baúl,
con un volumen de carga en ambos de
385 litros
(ampliables a 1.245 litros si se abaten los asientos y se
carga hasta el techo). Una vez más, lo mejor de la
categoría.
 Y
por lo que se refiere al chasis, si ya el anterior Focus
ofrecía una estabilidad de referencia, el Focus II, con
25 mm más de distancia
entre ejes y 40 mm más de trocha - ancho de vías
respecto a su predecesor, unido a un aumento de la rigidez
torsional del 10 por ciento, podemos imaginar un
comportamiento aún más estable. La frenada también se
presume mejor gracias a unos discos delanteros de mayor
diámetro. Las llantas
oscilan entre las de
15 pulgadas (con neumáticos de 195/65) y las de
18 pulgadas (con
“gomas” 225/40).
Del diseño, lo mejor es que
cada uno opine observando las fotografías; aunque no está
de más decir que las proporciones anchura-altura le
aportan un aire más dinámico que la mayoría de sus
competidores, que sus rasgos siguen fieles a la familia
Ford, que los pasaruedas abultados persisten como seña de
identidad, y que el portón trasero (con parantes más
delgados - pilar c) permite una gran “boca” de carga.
Habrá cinco niveles de
equipamientos, pero ya el
más básico dispondrá
de serie de ABS y seis
airbags entre otras cosas.
Las versiones más
equipadas, podrán venir con nuevos elementos como la
apertura del coche sin llaves, el parabrisas
termo-refrectante, los
faros delanteros adaptativos
que giran con la
dirección, la tecnología
Bluetooth sin
cables, el control por
voz para sistemas como la navegación, teléfono,
audio o entretenimiento de abordo, y el DVD, lector de MP3
y videojuegos.
El Focus II ya es una
realidad, esperemos se traiga al Mercosur y especialmente
a la Argentina donde el modelo es un éxito de ventas,
donde la marca tiene protagonismo desde hace mas de 90
años, y donde se fabrica actualmente, en su planta - de
ultima generación- en General Pacheco y se exporta a la
región (Mercosur) y a México.
 Ted
Cannis el presidente de Ford Argentina - un hombre joven-
es un entusiasta de la marca, le ha dado desde su llegada
aire de renovación, agresividad y modernidad, trayendo el
Mondeo ST220, lanzando la Eco 4x4, y la reciente nueva
Ranger fabricada aquí también. Ojalá se pueda fabricar
esta nueva versión del Focus aquí o se traiga, aunque sea
la tan esperada cupé.
Es la política que en general tiene Ford Motor
Company,
sumando proyectos nuevos, innovando y recreando o reviviendo viejos iconos,
llenos de glorias e historia, como el Ford GT (GT40), Mustang, Thundherbird, Cobra, Shelby
Cobra, Bronco, además del Freestyle, EcoSport, Escape híbrida, etc., en Europa con el
Fiesta, el Mondeo, C-Max, ahora el Focus II y pronto el Ka, lineamientos que
aplica también en sus marcas, Mazda y las Premium Jaguar, Aston Martin, Volvo,
Land Rover, donde han comenzado renovaciones y fuertes inversiones.
El Focus II se presentará en el Salón de Paris y
a fin de año en Europa algunos privilegiados podrán disponer de uno en su cochera.
emch.
Fuente: Ford Motor Company
/ Automedia.
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vive.
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