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Producción:
Automotriz Argentina:
18/10/05 3:24 am.
"Ford/PSA, un
Join-Venture que crece"
En el actual mundo globalizado, las estrategias
empresariales comunes, ganan habitualidad. En el sector automotriz, a nivel
mundial Ford Motor Company y PSA Peugeot-Citroën, comenzaron en 2001 un
proceso de cooperación que llevó al desarrollo y fabricación de motores.
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Motor V6 2.7L 24v 207CV turbodiesel common-rail
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Powerby©.-
Hace poco ambos grupos, anunciaron el
inicio de la cuarta fase de su cooperación, que está enfocada a la producción
de motores diesel, caracterizados por su limpieza de funcionamiento y alto
rendimiento. Estos impulsores están destinados a vehículos profesionales y
coches de alta gama de ambos constructores.
El Join-Venture entre Ford y PSA Peugeot-Citroën,
ha posibilitado hasta el momento la fabricación de varios tipos de motores
diesel, con alta tecnología que equipan a todas las gamas de los modelos de
las dos corporaciones.
Ford Motor Company utiliza estos motores surgidos
de la vinculación con PSA Peugeot Citroën, en sus marcas Ford, Mazda, Volvo,
Jaguar y Land Rover. En tanto PSA Peugeot-Citroën, lo coloca en todos los
modelos del "León" y de Citroën.
Desde que comenzara el programa de cooperación, en
1998, se produjeron más de 4 millones de motores diesel. De esta forma, Ford
Motor Company y PSA Peugeot-Citroën se han erigido en los primeros
constructores mundiales de motores diesel.
La fase 4 de la colaboración entre ambas compañías, significa una inversión
conjunta de 332 millones de euros, destinados al desarrollo de los dos nuevos
motores. Ford Motor Company fabricará un diesel 2.2 L diseñado para ofrecer
alta confiabilidad y solidez, destinado al Ford Transit. Por su parte, los
nuevos modelos comerciales ligeros de PSA Peugeot-Citroën, también los
incorporarán. En su avanzado Centro Diesel de Dagenham, en Essex, Inglaterra,
está prevista la fabricación de 200.000 unidades anuales.
Por su parte, PSA Peugeot-Citroën producirá un
motor Diesel 2.2 L, 4 cilindros, de gama alta y alto rendimiento. Se destinará
a autos de categoría mediana superior y alta, tanto de la marca norteamericana
como la francesa que los hará en su fábrica de Trémery, la mas grande del
planeta en la fabricación de propulsores diesel, previéndose también 200.000
unidades por año.
La Fase 4 de la cooperación fue anunciada por
L.W.K. Booth, Executive Vice President de Premier Automotive Group y Ford
Europa, y Jean-Martin Folz, Presidente de PSA Peugeot-Citroën. Booth y Folz
calificaron esta cooperación como "una de las más fructíferas de la
industria automotriz actual".
Los dos motores diesel common-rail integran un
gran número de innovaciones tecnológicas: el nuevo diesel 2.2 L, diseñado y
desarrollado específicamente para los vehículos profesionales ligeros y
medianos, utiliza una tecnología inteligente, que permite regular el
rendimiento energético durante toda la duración de vida útil del motor. A su
vez, el diesel 2.2 L para autos está equipado con una cámara de combustión
ECCS, que permite reducir las emisiones contaminantes en origen, mejorando así
notablemente la eficacia y el confort acústico.
La cooperación entre Ford y PSA Peugeot-Citroën, comenzó con la fase 1 en
2001, con la fabricación de un turbodiesel common-rail 1.4 L (1399cc). Ford lo
incorporó al Fiesta y Fusion; Peugeot en un principio, al 206 y después al
307; en cuanto a Citroën, en el C2 y C3. Esta etapa también incluyó un diesel
common-rail, 1.6 L (1590cc). Este último motor, junto con su variante de 1.4
L, se utiliza en una amplia variedad de vehículos de Ford Motor Company y PSA
Peugeot-Citroën.
La fase 2 representó la construcción del turbodiesel common-rail 2.0 L
(1998cc), 4 cilindros, 16 válvulas, anunciado a principios de 2003. Mientras
PSA Peugeot-Citroën condujo los dos procesos anteriores, la fase 3 la encabezó
Ford Motor Co. La misma consistió en la producción de un V6 con elevado
rendimiento, 6 cilindros y 24 válvulas, anunciado en junio de 2003. El primer
vehículo en utilizarlo -el 2.7L (2721cc) V6 de 24v de Inyección directa
common-rail de admisión variable, Turbo compresor de geometría variable con
intercooler de 207CV- fue el Jaguar S-Type (marca del grupo Ford), al que
siguió el Peugeot 607. Desde entonces fue instalado en el Land Rover
Discovery, Range Rover Sport y el nuevo Jaguar XJ. Está previsto su colocación
en el Peugeot 407 Coupé y en el Citroën C6.
Fuente: Prensa Citroën Argentina
Foto: Ford Motor Co.
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