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Novedades: Desarrollos
18/02/06 6:13 pm.
"Fiat
Panda Hydrogen"
En el marco de los XX Juegos Olímpicos de
Invierno que se desarrollan en Turín -y que cuenta al
Grupo Fiat como sponsor principal- y el anuncio de un
programa de cooperación en el campo de la propulsión a
hidrógeno entre Fiat y la Región del Pïemonte, se presentó
el Panda Hydrogen, un prototipo de vehículo motorizado por
un sistema de propulsión a "Fuel Cell" (celdas de
combustible) alimentadas con hidrógeno.
Powerby©.-
En el
camino de la tutela del medio ambiente, que para Fiat Auto
es un principio fundamental en el desarrollo de sus
modelos, se inscribe el Panda Hydrogen, que representa un
verdadero prototipo de vehículo a hidrógeno caracterizado
por un sistema de propulsión robusto y confiable y,
sobretodo, con prestaciones y habitabilidad confrontable
con aquellas que corresponden a los autos convencionales.
El Panda Hydrogen es el resultado de un
trabajo conjunto entre Fiat Auto, el Centro Ricerche Fiat
y de Fiat Powertrain Research & Technology con el apoyo
del Ministerio de Desarrollo y del Ambiente de Italia, y
en colaboración con fabricantes de componentes
calificados.
Contrariamente a los prototipos de autos a
Fuel Cell presentados en el pasado, el Panda Hydrogen
presenta una arquitectura de tipo "Full Power",
caracterizado por la ausencia de baterías de tracción para
la acumulación de la energía eléctrica. En efecto, esta
nueva generación de Fuel Cell System (generador de
potencia eléctrica) está en grado de erogar toda la
potencia necesaria al motor eléctrico de tracción, con la
característica de asegurar una elevadísima eficiencia de
generación. El sistema se compone principalmente de tres
pilas de combustible Nuvera (empresa ítalo-americana,
líder en la producción de pilas de combustible), de un
novedoso turbo para alimentar las pilas con aire, de un
equipo de humectación y refrigeración para la correcta
gestión del gas, de una serie de componentes auxiliares,
todos desarrollados por el Grupo Fiat.
En el caso del Panda Hydrogen el Fuel Cell
Sistema está alojado bajo el piso. Las pilas de
combustible se integran de muchas celdas conectadas en
serie, en las que las moléculas de hidrógeno y de oxígeno,
auxiliadas por catalizador, reaccionan, produciendo agua y
calor, y generando energía eléctrica con altísima
eficiencia y con nulas emisiones.
El Fuel Cell Sistema instalado en el Panda
Hydrogen se caracteriza por un óptimo comportamiento a
bajas temperaturas y por una relativa simplicidad
constructiva.
 El
motor eléctrico de tracción, de tipo asincrónico trifásico
a corriente alterna, y la transmisión se ubican en el vano
motor junto a varios componentes auxiliares necesarios
para el funcionamiento del sistema.
El hidrógeno que alimenta las celdas de
combustible se contiene, a la presión de 350 bar, en un
depósito de material compuesto, instalado bajo el piso
posterior del vehículo. De esta forma se conservan todas
las características distintivas del habitáculo del Nuevo
Panda, inclusive la óptima habitabilidad para cuatro
personas.
A plena potencia, el propulsor Fuel Cell
del Panda Hydrogen eroga 60 Kw., permitiendo al auto
desarrollar una velocidad máxima de 130 Km./h, con una
aceleración de 0 a 50 Km./h en 5 segundos.
La capacidad del depósito de hidrógeno
asegura al Panda Hydrogen una autonomía de 200 Km. en
régimen urbano.
Si bien el sistema de propulsión a Fuel
Cell no estará disponible en forma masiva hasta finales de
la próxima década, Fiat desde hace varios años está activa
en el desarrollo y aplicaciones en este campo, como lo
testimonian el debut del Seicento "Electra H2 Fuel Cell",
y sucesivamente el "Seicento Hydrogen". Hoy el Panda
Hydrogen pasará de la etapa de prototipo de laboratorio a
vehículo de experimentación. En ese orden, en 2006 se
iniciará una fase de experimentación con pequeñas flotas
de Panda Hydrogen, para arribar al objetivo de una
comercialización industrial del modelo en el término de
los próximos 15 a 20 años.
MeCh
Fuente/
Fotos: Prensa Fiat Auto Argentina
Powerby©. Donde la pasión
vive.
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