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13/8/04 4:26 pm.
"C2 VTS"
 En
Europa Citroën hizo público el C2 VTS, un modelo que en este mismo mes de agosto
llegará a la venta en el Reino Unido y en septiembre en España. Este modelo
ofrecerá respetables prestaciones, comportamiento muy afinado y alto nivel de
equipamiento.
La base del motor sigue siendo el 1.6 16 válvulas del VTR pero ahora la potencia
llega hasta 125 CV.
Powerby©.- Citroën acaba de hacer público
el C2 VTS, un modelo que este mismo mes de agosto estará a la venta en el Reino
Unido y llegará a España en septiembre, aunque los concesionarios pueden
aceptar pedidos desde ahora mismo. El hecho de que llegue antes a las Islas
Británicas tiene su lógica porque el Saxo VTR / VTS gozó allí de una enorme
aceptación, convirtiéndose en líder de su clase e impulso comercial del modelo.
La base del motor sigue siendo el 1.6 16 válvulas
del VTR pero ahora la potencia llega hasta 125 CV, cinco más de los que daba el
Saxo VTS 16V, y tiene la zona roja a 7.200 rpm. Según Citroën, el C2 VTS
destaca por poseer un par a bajas vueltas poco habitual en este tipo de coches,
aunque el valor máximo de 142 Nm a 3.750 rpm no indica mucho. Los cambios en la
admisión y el escape hacen que el sonido resulte más deportivo que en otros C2.
Logra una velocidad máxima de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3
segundos. Citroën anuncia un consumo medio de 7,0 l /100 km. con el cambio de
marchas de cinco velocidades convencional, y no parece que vaya a existir una
opción Sensodrive.
 Sobre la ya de por sí ágil y divertida de conducir base del C2 VTR se han
realizado cambios en la puesta a punto que afectan a las estabilizadoras
de ambos ejes, ahora más gruesas, y a los muelles y amortiguadores que en
ambos casos son más duros. La dirección es más directa, con 2,6 vueltas
de tope a tope mientras que en el resto de la gama el volante da entre 2,8 y
tres giros completos. Las llantas son de 16 pulgadas, media pulgada más
anchas (6,5") y calzadas con neumáticos
Michelin Exalto en la misma medida que el VTR (195/45 R 16"). En el VTS el
control de estabilidad es de serie, mientras que en el VTR es opcional.
El interior es similar
al del VTR salvo la palanca de cambios y los pedales, que son de aluminio,
concretamente los mismos del Peugeot 206 RC.
Fuente: Automedia
Powerby©. Donde la pasión
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