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24/02/05 12:26 am.
"Alfa Romeo
159"
Alfa Romeo anunció la
semana pasada la comercialización en Europa de su
espectacular deportivo
Brera, pero antes que éste llegará a los mercados
la berlina que sustituirá al 156. Aunque se llevaba tiempo
refiriéndose a ella como 157, finalmente se llamará 159.
 Powerby©.-
El nuevo Alfa Romeo 159 que reemplazará al actual 156,
supondrá un claro
incremento de medidas y espacio interior, un
aumento de potencia
en sus motores, y una
deportividad todavía
mayor tanto por diseño como por comportamiento.
Será durante estos días del
Salón de Ginebra (del 3
al 13 de marzo) cuando se podrá
ver
definitivamente en
público, y a
principios del verano europeo sustituirá al que
fue el causante del “renacimiento” del prestigio de la
marca Alfa Romeo, el cual llevaba en el mercado desde
otoño de 1997. Todavía no se han facilitado todos los
datos de prestaciones o capacidad del baúl, ni tampoco la
fotografía de su renovado interior, pero a falta de cuatro
o cinco meses para el inicio de sus ventas ya tenemos
algunas datos del nuevo 159.
 Mide
4,66 metros de largo
(23 cm. más que el 156), lo que lo sitúa en la media de la
categoría, pero presenta una
gran anchura (1,83 metros,
9 cm. más que el 156) que le proporciona un aspecto más
agresivo y poderoso, algo a lo que también contribuye su
escasa altura (1,41
metros, 2 cm. menos que el 156).
La distancia entre ejes también crece (2.700 mm,
105 mm más que el 156), lo que le ayudará a lograr mayor
espacio interior y una mejor estabilidad.
Por lo que se refiere a su
diseño podemos observar que conserva algunos rasgos del
156, pero los modifica significativamente adoptando un
frontal similar al del Brera y unas líneas laterales y
traseras que recuerdan al 166. En cuanto al interior, se
afirma que todos los mandos están orientados al conductor
para proporcionarle el mayor placer en la conducción.
 La
plataforma y carrocería es totalmente nueva,
y se asegura que presenta una gran rigidez torsional y
diversas soluciones de arquitectura para colocarse a la
cima en cuanto a
seguridad pasiva se refiere. A este aspecto
también
contribuirán los airbags,
ya que tendrá nuevas bolsas para cubrir las
rodillas y otras para toda la superficie
acristalada en los
laterales; y los asientos delanteros con
apoyacabezas activos
para prevenir los latigazos cervicales. Todos los
controles electrónicos de estabilidad, tracción y
asistencia a
la frenada han sido evolucionados; y en su
equipamiento se incluyen faros
bixenón,
sensores de lluvia, crepusculares y de estacionamiento
(delantero y trasero), navegador, sistema de sonido Bose,
regulación eléctrica de los asientos, y
puesta en marcha mediante botón.
 Además
de una mayor distancia entre ejes,
las
suspensiones son nuevas,
con sistema de
paralelogramo superior en el eje delantero y
Multilink en el
eje trasero. La dirección
se anuncia como la más
directa y precisa
de su categoría, y la medida de ruedas será de hasta
235/45 R18.
Según motorizaciones, estará disponible la
tracción total Q4,
con tres diferenciales (el central tipo autoblocante
Torsen C) y un reparto del par del 57% atrás y el 43%
delante. Se da un poco más atrás para que su
comportamiento sea más deportivo.
Mecánicamente habrá
tres motores diesel JTD y otros tres nafteros JTS;
es decir, todos de
inyección
directa.
 Los
diesel ya conocidos en varios modelos de General Motors y
Fiat serán los 1.9 common
rail, en variantes de
120 y 150 CV. La
novedad será el poderoso
cinco cilindros 2,4 litros Multijet de 200 CV de
potencia y 400 Nm de par. En
cuanto a los nafteros,
se parte de un
nuevo 1,9 litros
y 160 CV, pasando por el
2.2 de 185 CV y llegando al
3.2 V6 de 260 CV. Las versiones más potentes se
identificarán en la trasera por la
doble salida de escape
como la del modelo que se ve en las fotos. Los
cambios de marchas también serán nuevos o retocados, tanto
los manuales de seis velocidades, como los automáticos o
el Selespeed.
MeCh
Powerby©. Donde la pasión vive.
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