"Ing. Guillermo Peona"

En el año 1901 llegaba a nuestro país un emigrante italiano, un "Torinés", Guillermo Peona, un joven Ingeniero con grandes inquietudes y conocimientos, pero tal vez con una sola meta, la de fundar una Industria automotriz que lleve su nombre.

Powerby©.- La historia automotriz Argentina estuvo plagada de personas como "Don Guillermo" y atesora numerosos casos de intentos de fabricar un automóvil íntegramente "criollo". Algunos de ellos pudieron concretar sus sueños, sin embargo, existen muchos otros que simplemente lograron uno o un par de ejemplares o un prototipo, en los cuales distintos factores impidieron concretar la tan ansiada meta de fabricación en serie.

Pero volviendo al Ingeniero, según rezan recopilaciones de su vida, sus primeras armas como joven ingeniero las realizó en el Ferrocarril Sud. Todo comenzó al reparar una perforadora de rieles, la cual hasta ese momento se había negado a funcionar, relegando a los incautos postulantes a un puesto de oficial mecánico. Sin embargo, y gracias al ingenio y habilidad del joven Peona, la perforadora finalmente funcionó.

Muy poco tiempo transcurrió -y a sabiendas de sus condiciones- la firma Burisky, poseedora de un taller naval y de fundición de bronces en la zona de Barracas, le ofreció un cargo como socio industrial, y un sueño empezaba a rondarle la cabeza. 

Estando allí nace definitivamente en el Ingeniero Peona la idea de construir un vehículo utilitario con un criterio popular, a fin de que el hombre de trabajo pudiese tener un auto para movilizarse ya sea en la ciudad o en el campo.

Así fue como comienza el diseño de un motor de características de avanzadas en la parte técnica. Creó un motor 4 cilindros, de cuatro tiempos, de 900 centímetros cúbicos, árbol de levas a la cabeza, perforado y con lubricación forzada por bomba de engranajes, fundida en bronce. La alimentación sería por carburador, el encendido sería por medio de magneto, con distribuidor independiente. Las piezas principales, como el block, fueron fundidas y encamisadas. 

El auto con que se empezaba a poner en marcha la meta del Vehículo Argentino, netamente utilitario de fabricación nacional, fue sin embargo una pequeña cupé roadster, el Peona G1 "tal su denominación", sería un 2 plazas -un 2 + 2- con carrocería de aluminio, con un motor de 900 cm3 montado sobre un chasis, con una caja de cambios de 3 marchas hacia delante y marcha atrás, tracción trasera con suspensión independiente adelante y eje rígido atrás. 

Finalmente construido el prototipo del PG1 en 1926 -la matricería necesaria para construir el auto se desarrolló a partir del año 1914-, sus características sobresalientes eran su carrocería hecha en Dural -Aleación de Aluminio de uso aeronáutico-, su motor de 900cm3 era concepción moderna para la época, con una caja de cambios de 3 Vel. y MA, con engranajes inclinados -la mayoría de los autos de esa época tenían engranajes rectos-, dos de sus marchas eran de fuerza, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 90 Km., con tracción trasera, además contaba con una dirección por medio de una caja multiplicadora a engranaje, los frenos eran traseros solamente y poseía un curioso sistema de suspensión delantera independiente, que a partir de un eje rígido, las masas de sus puntas de ejes disponían -presumiblemente- de un grupo elástico de resortes que le permitía  desplazarse  verticalmente sobre el eje de rotación de la dirección, en tanto la trasera, es el clásico eje rígido con ballestas.

En cuanto a su habitáculo, poseía un tablero donde se encontraba el velocímetro, la llave de contacto y un manómetro de presión de aceite. Sus butacas fueron revestidas en cuero, y la parte del piso se realizó en fundición de aluminio en tierra. Para las partes de madera se utilizó algarrobo.

Con ya superadas todas las pruebas de puesta a punto y con el ingeniero Peona satisfecho, una firma muy acaudalada le ofrece sus capitales para construir el PEONA GP1 en forma masiva y cuando parecía que el sueño de un auto popular -integramente Argentino- se iba a hacer realidad, la muerte repentina de su hijo los derrumba y el futuro de la empresa y del Peona GP1 "para todos" llega a su fin.

Los últimos datos que disponemos de Don Guillermo Peona es que en el año 1946 padeciendo de problemas de salud se distanciaría del GP1, aunque arrumbado permanecía en su familia hasta 1982.

Esta historia -incompleta- de Don Guillermo Peona termina, y este es nuestro recordatorio, ¿y la de su sueño, el Peona GP1? gracias a dios luego de una larga agonía solo y lejos -afectivamente- de su dueño, goza de muy buena salud y será motivo de otra nota -Clásicos-, y la de un niño que lo conoció cuando tenía 4 años y hoy con unos años mas acuestas es su feliz, orgulloso y merecido poseedor.

emch
fuente: Hugo Semperena, socio y ex presidente de CADEAA
fotos:  Hugo Semperena

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