inventores:
Ingeniero Aleman
10/12/06
8:05 pm.
"Rudolf Christian Karl
Diesel"
Ingeniero Alemán nacido en Francia,
sociólogo, lingüista, inventor del motor que lleva su nombre, y que hasta
nuestros días sigue en constante desarrollo y evolución, con prestaciones
inimaginadas, logrando lo que ni su creador esperaba de él. Diesel llega a la fama, la fortuna
desapareciendo misteriosa y trágicamente.
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Rudolf C. K. Diesel (1858 -
1913) |
Powerby©.- Rudolf Christian Karl
Diesel como era su nombre completo fue un Ingeniero alemán, hijo de
inmigrantes
bávaros, que nació en
París en 1858. Diesel vivió en París hasta 1870,
fecha en que, tras el estallido de la guerra franco-prusiana, su familia fue
deportada a Inglaterra. Desde Londres fue enviado a Augsburgo, donde continuó
con su formación académica hasta ingresar en la Technische Hochschule de Munich,
donde estudió ingeniería bajo la tutela de Carl von Linde a partir de 1975. En
1880 se unió a la empresa que Von Linde poseía en París, regresando a Francia
como representante de la empresa de máquinas frigoríficas.
Su primera preocupación en materia
de motores fue el desarrollo de un motor de combustión interna cuyo rendimiento
energético se aproximara lo máximo posible al rendimiento teórico de la máquina
ideal propuesta por Carnot. En 1890, año en que se trasladó a Berlín para ocupar
un nuevo cargo en la empresa de Von Linde, concibió la idea que a la postre se
traduciría en el motor que lleva su nombre. Obtuvo la patente alemana de su
diseño en 1892, y un año después publicó, con el título Theorie und
Konstruktion eines rationellen Wäremotors, una detallada descripción de su
motor.
Con el patrocinio de MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg)
y de las industrias Krupp, Diesel produjo una serie de modelos cada vez más
eficientes que culminó en 1897 con la presentación de un motor de cuatro tiempos
capaz de desarrollar una potencia de 25 caballos de vapor. La alta eficiencia de
los motores Diesel, unida a un diseño relativamente sencillo, se tradujo
rápidamente en un gran éxito comercial, que reportó a su creador importantes
beneficios económicos.
Por ese entonces, el Instituto de
Ingenieros Mecánicos le concedió a Rudolf Christian Karl Diesel la
orden del Mérito por sus investigaciones y
desarrollos sobre los motores de
petróleo.
Motor Diesel de 25 caballos |
Diesel, conocido sobre todo por ser
el inventor de este nuevo motor de combustión interna, se distinguió también
como sociólogo, lingüista y experto en arte -escribe su libro “Solidarity” donde describe su visión de la empresa-.
Se supone que murió el 29 o 30 se septiembre de
1913 y (se supone que) ahogado, pues
desapareció del buque Dresden -fue visto por última vez en la cubierta del
vapor - que cubría el trayecto de
Amberes a
Inglaterra en el que viajaba a través del canal
de la Mancha. Un par de días después su cuerpo fue encontrado por un bote de la
guardia costera. Como era lo común en ese entonces, sólo se tomaron sus
pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado
de nuevo al
mar.
Se manejan varias hipótesis sobre su muerte, la
primera indica que cometió suicidio en vista de encontrarse en quiebra, aunque
su familia creyó que fue asesinado y sus ideas robadas. Otra, que agentes
alemanes lo asesinaron para evitar la difusión de sus inventos, en vista de que
la
guerra se encontraba cercana y él estaba
decidido a permitir que cualquiera (Francia
e
Inglaterra entre ellos) comprara licencias
sobre sus patentes y por su resistencia a que los alemanes utilizaran su
motor. Y la ultima de las hipótesis, que como fue un activo promotor del uso de
combustibles orgánicos (Biodiesel), esto había molestado a las compañías
petroleras.
El motor Diesel
-primeramente llamado "motor de petróleo", posteriormente tomaría el nombre de
su inventor- en comparación con él ya acreditado motor a explosión Otto,
tenía las ventajas de consumir mucho menos y de poder funcionar con un
combustible relativamente barato, siendo posible además alcanzar potencias muy
superiores, se impuso muy rápidamente, y pronto dejó de tener competencia en el
campo de los motores navales y estacionarios.
1927 la bomba de inyección
desarrollada por Bosch proporcionó al motor de Rudolf Diesel la velocidad
deseada -su talón de Aquiles- proporcionándole un éxito
imprevisto.
El motor diésel fue conquistando
cada vez más campos de aplicaciones, ante todo en el sector del automóvil. Y la evolución de
éste motor, y del sistema de inyección continuó desde entonces
y hasta hoy incesantemente.
Vale destacar que la invención de
Diesel también quedó en la historia por su aporte a la reducción de las
emisiones de monóxido de carbono y el ahorro de combustible fósiles.
emch
Fuente/Fotos:
Powerby©.
Donde
la pasión vive.
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