"Kaiser Carabela"
No pudo ser
profeta en su tierra pero en nuestro país, a fines de la década
del 50, fue bautizado como “El Gran Coche Argentino”, slogan
utilizado para su lanzamiento. Llegó para convertirse en el
primer auto nacional que se produjo en una línea de montaje.
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Kaiser Carabela 1957
Carabela 1958
Carabela 1959
Kaiser Carabela 1961 |
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Después de
55 años, todavía ostenta ciertos récords tales como ser el
vehículo más pesado, el más ancho, el más largo y el de mayor
distancia entre ejes de la industria local. Nació en Estados
Unidos en 1951 y se presentó como Kaiser Dragon.
El motor era el Continental de
seis cilindros con sólo 115 CV. Su diseño era poco convencional,
con grandes superficies curvas vidriadas y buena cantidad de
cromados. El modelo de 1952 tenía aún más metales brillantes, el
parabrisas pasó a ser integral y las ópticas traseras más
grandes.
En 1953 se insistió
sobre la base de diferenciar el producto de sus rivales
incorporándole techo vinílico, vidrios tonalizados y las
identificaciones del modelo dejaron de ser cromados para estar
bañadas en oro 14 quilates, aumentando su precio en casi un 50
por ciento respecto a la versión original.
El bajo nivel de
ventas obligó al grupo a vender la planta de Willow Run a
General Motors, trasladando su producción a la fabrica que
Willys-Overland poseía en Ohio. En 1954 se presentan al mercado
sólo dos modelos: Special y Manhattan.
En enero de 1955 se
firmó el decreto para la creación de la planta Industrias Kaiser
Argentina, en Córdoba. Los primeros vehículos que se fabricaron
en el país fueron los legendarios Jeeps, Estancieras y
Baqueanos.
A su vez, se
importan desde Estados Unidos repuestos, autopartes y equipos
junto a 1.061 unidades terminadas del Kaiser Manhattan. En mayo
de 1958, junto con el cambio de gobierno, se inaugura la
fábrica. Al poco tiempo, el Carabela ya contaba con una
integración del 80 por ciento de piezas locales.
Desde julio de 1958
hasta finalizar el año se produjeron 2.419 unidades y al año
siguiente se llegó a las 5.000. Al finalizar su ciclo, en 1962,
habían salido de la línea de montaje 8.126 vehículos. Las
tendencias habían cambiado, los autos compactos se habían
impuesto en el mercado argentino y pronto la línea Rambler
tomaría el lugar del voluminoso y poco económico Carabela.
MeCh
Fuente: Internet Contents®
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