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Campeonato Mundial de Motos:
250cc:
Gran Premio de España
26/03/06
10:14 am.
"Porto abandonó en Jerez"
Como corolario de
dos días de magros resultados, en los que se buscó
infructuosamente una puesta a punto adecuada para su moto,
Sebastián Porto, el piloto Repsol YPF, abandonó en la octava
vuelta del GP de España, en el circuito de Jerez. La carrera fue
para Jorge Lorenzo al comando de una Aprilia.
Con esta victoria,
suma cinco en su historial (ya tenía cuatro en 125), la primera
en 250cc, luego de un año en la categoría, donde a lo largo de
15 carreras (porque fue suspendido en una por maniobras
peligrosas), intentó llegar a la victoria, pero Pedrosa, Aoyama,
De Puniet o Porto se lo impidieron.
Lorenzo, de 18 años
oriundo de Palma de Mallorca, no tuvo mayor oposición, más allá
de la superación que Takahashi le ocasionó en la largada o del
breve y temporario sobrepaso que le hizo su compañero de equipo
Héctor Barberá. Tampoco le alcanzó a Alex de Angelis para
alcanzarlo, aunque para alegría de Martínez “Aspar” (jefe de su
equipo) llegó segundo. Lorenzo gobernó en 25 de 26 vueltas y se
lo vio con un manejo más maduro, sin tantos arrebatos como en el
pasado, que le costaron sanciones o caídas.
La tribuna de
fiesta, la pista sin emoción. Fue una carrera muy vibrante para
la tribuna española, pero carente de lucha por la punta. De
cualquier manera, los que festejaron fueron Giampiero Sacchi,
responsable deportivo del grupo Piaggio, artífice de todo el
cambio en Aprilia, Luigi Dall’Igna, el nuevo Director Técnico de
todo el proyecto italiano y Dani Amatriain, jefe del equipo
Fortuna Aprilia, quienes no ven mayores inconvenientes para
ganar ésta y muchas carreras más. Dos motos oficiales Aprilia
estaban al tope.
La emoción en pista
recién llegó en las últimas vueltas, cuando no estaba definido
sí Barberá, Takahashi o Dovizioso sería el tercero en completar
el podio detrás de Lorenzo y De Angelis, primero y segundo
respectivamente. Este trío fue uno de los más activos de la
carrera.
En la vuelta final,
Héctor Barberá con su Aprilia, en un esfuerzo supremo, superó a
Dovizioso y Takahashi en una sola jugada, que estaban tercero y
cuarto, hubo una breve resistencia de los dos pilotos Honda
(pudo haber algún codazo con reminiscencia de la 125) y cuando
ya parecía que el español se subía al podio, se abrió mucho en
una curva y pasaron juntos Andrea Dovizioso y Yuki Takahashi,
para hacer el 3-4 para Honda HRC, que también llevó aires de
tranquilidad al equipo de Giancarlo Cecchini, el creador del
antiguo Team Scot (ahora rebautizado como Humangest Honda Team),
que acompaño a Dovizioso a ser campeón mundial de 125 en el
2004.
Jorge Lorenzo - Fortuna Aprilia
Otros protagonistas
del pelotón. Anthony West demostró que es un piloto aguerrido,
que le sacó chispas a su Aprilia privada, hasta que el medio
mecánico lo dejo de a pie, como consecuencia de una lucha
intensa y pareja, por el sexto lugar, con Hiroshi Aoyama, el
desarrollador y convincente piloto de la KTM, marca que
parecería haber encontrado a quien pueda llevar, en esta etapa
de experimentación, a su máquina hacia los mejores resultados.
Los austriacos se habían ilusionado en el 2005, cuando el mismo
Anthony West (piloto por entonces de la KTM) se adueñaba del
segundo puesto de Donington. Claro había un detalle, en
Inglaterra llovía, entonces West estaba en su mejor terreno.
No solo los
austriacos de KTM estaban contentos, sus patrocinantes la Red
Bull, acababan de firmar por la mañana, un acuerdo con Dorna
Sports, para trabajar juntos por la MotoGP Academy, el proyecto
del organizador del Mundial de Motos, para buscar a las nuevas
estrellas del motociclismo, de tal manera fomentar y promover
nuevos valores permitiéndoles contar con una plataforma para
llegar a la instancia más alta del motociclismo de velocidad.
Los nuevos valores,
rastreados a lo largo y ancho del mundo, corren una temporada en
la 125 del CEV (Campeonato Español de Velocidad). La MotoGP
Academy, que ya tiene un año de vida y esta dirigida por Alberto
Puig, tendrá seis pilotos muy jóvenes de Inglaterra, Alemania,
Japón y España.
A su vez, Red Bull
se compromete a realizar una selección de pilotos para crear la
Red Bull MotoGP Rookie Cup, una oportunidad para pilotos de
entre 13 y 16 años.
Sebastián Porto
llegó hasta la octava vuelta. Resulta extraño pensar cómo
Sebastián Porto, el piloto Repsol YPF, con diez años continuos
en el Mundial de Motos, subcampeón Mundial de la categoría 250cc
en el año 2004, pueda haber vivido un fin de semana de tanto
desencuentro con la puesta a punto de su moto.
Si se analiza desde
afuera, alrededor de Sebastián Porto, nuestro mejor y más
brillante exponente del motociclismo argentino, para esta
temporada del 2006, se han reunido los mejores elementos que un
piloto pueda aspirar.
El patrocinante es
Repsol YPF, una petrolera que lleva muchos años apoyando al
motociclismo mundial de velocidad y a pilotos. En la Argentina,
es la empresa Nº 1.
De Angelis, Lorenzo & Dovizioso en el podio
HRC de Honda, es la
empresa líder, que más campeonatos ha ganado en la historia del
Mundial de Motos, con 15 en 125, 19 en 250 y 16 en MotoGP-500cc.
Ha sido el constructor vencedor de los dos últimos años en la
categoría 250cc.
Alberto Puig, su
jefe en el Repsol Honda Team, le ha dispuesto un equipo de la
más alta calidad, encabezada por Gilles Bigot, técnico que hizo
campeón mundial 1999 a Alex Criville en la 500cc. con una Honda.
Puig, tiene sobre sus espaldas los tres campeonatos que ganó
Dani Pedrosa (uno en 125 y dos en 250) y hoy acaba de demostrar
que su orientación deportiva sobre Pedrosa es acertada, cuando
Dani termino segundo en su primera carrera en MotoGP.
Cuando Porto entró a
boxes, durante el transcurso de la octava vuelta, marchaba en el
puesto Nº 17, un lugar que no tiene nada que ver con la
impecable trayectoria de Sebas. Más no se podía hacer.
Entre España y Qatar
(sede del próximo GP en dos semanas), Sebastián Porto tendrá un
tiempo de tranquilidad, en su casa de Barcelona, para
reflexionar sobre los pasos a seguir para reencontrarse con el
rumbo correcto.
Su compañero de
equipo, el debutante Shuhei Aoyama, que tan buena actuación
había tenido durante viernes y sábado, consiguiendo un lugar en
la primera fila de largada, supo en solo dos vueltas que el
trámite de la carrera no da lugar a errores. Tuvo un fuera de
pista espectacular, sin consecuencias físicas para el piloto.
El clasificador
final 250 del GP de España. Luego de 26 vueltas a los 4.423
metros del trazado de Jerez, las posiciones de llegada fueron
las siguientes:
GP de España: 250cc
1. Jorge Lorenzo, Aprilia, 45’57.390, a 150,139 Km/h
2. Alex de Angelis, Aprilia, a 4.919
3. Andrea Dovizioso, Honda, a 8.865
4. Yuki Takahashi, Honda, a 8.922
5. Héctor Barberá, Aprilia, a 9.515
6. Hiroshi Aoyama, KTM, a 23.622
7. Roberto Locatelli, Aprilia, a 34.520
8. Martín Cárdenas, Honda, a 50.898
9. Sylvain Guintoli, Aprilia, a 56.314
10. Arnaud Vincent, Honda, a 1’04.082
La próxima carrera. El sábado 8 de abril, el segundo round del
Mundial de Motos será en el circuito de Losail, sede del GP de
Qatar
MeCh
Fuente: Mario Diez. Prensa Dorna Sports
Fotos: Web Sebas Porto / Prensa MotoGP
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