Campeonato Mundial de Motos:
Pretemporada 2006
10/03/06
6:44 pm.
"Queda mucho por trabajar"
Las Pruebas de la
Pretemporada 2006 han finalizado con el test de IRTA que los
pilotos de la categoría 250cc han realizado durante dos días en
el circuito español de Jerez. En dos semanas, retornarán a esta
pista para la primera carrera. Sebastián Porto, el piloto Repsol
YPF, no pudo conseguir una buena puesta a punto para su Honda
oficial, quedando relegado en el clasificador.
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Sebastián Porto - Repsol Honda |
Powerby©.- Luces y sombras de
las Pruebas IRTA en Jerez. Así como el miércoles fue un primer
día con buena temperatura, soleado y donde el viento brilló por
ausencia, la jornada del jueves tuvo al clima en contra con
niebla matinal, viento y mucho frío, condiciones que mejoraron
después del mediodía y permitieron girar a los pilotos, en ésta
la última sesión de las pruebas IRTA en el circuito de Jerez.
Luces para las motos
Aprilia que parecen gozar de una ventaja apreciable y que al
comando de Jorge Lorenzo, Alex de Angelis y Héctor Barberá
ocuparon los puestos más altos de la grilla clasificatoria.
Lorenzo que se había
destacado en los test de Barcelona, volvió a estar al tope. Su
mejor tiempo fue de 1’42.873. Un registro que no supera la pole
position de Dani Pedrosa para el GP de España del 2005
(1’42.868) ni tampoco la marca que Sebastián Porto logrará en
estas mismas pruebas IRTA del 2005 con su 1’42.817. El piloto
español se ha potenciado como el favorito o el piloto a vencer.
Sombras para los
pilotos de Honda, que no consiguen achicar la diferencia. Yuki
Takahashi, volvió a ser el mejor clasificado. Quedó cuarto a
1.337. Shuhei Aoyama, el compañero de equipo de Porto, logro
acomodarse en el undécimo.
Lo preocupante, son
los lugares que ocupan los dos principales pilotos oficiales
Honda. Andrea Dovizioso como Sebastián Porto, el piloto Repsol
YPF, clasificaron 13º y 14º. Porto quedó a 2.473 con un tiempo
de 1’45.346.
Esta situación ya la
habían reflejado los periodistas especializados europeos al
analizar la actuación en la IRTA Barcelona del italiano y del
argentino, abriendo interrogantes sobre la causa de tal
diferencia entre los tiempos de los pilotos Aprilia y Honda.
“Creo que estamos
bastante lejos de Aprilia, confiesa Sebastián, y a pesar de
nuestros problemas, que seguramente los superaremos, creo que
hay una diferencia muy grande.
“Hay que trabajar y
mejorar. Estamos aquí para solucionar los problemas.
“En noviembre,
cuando me subí a la moto 2005, había logrado en esta misma pista
un tiempo de 1’44.145, aún en condiciones más frías que las de
ahora.
Han pasado dos
pruebas IRTA, en Barcelona y Jerez, el tiempo preliminar parece
haber terminado, en quince días habrá entrenamientos,
clasificaciones pero también habrá carreras. Para esa instancia,
Aprilia se siente feliz de haber hecho con corrección las
tareas, mientras que Honda deberá analizar y buscar soluciones
que estén a la altura de sus dos últimos campeonatos en la
categoría 250cc. La respuesta no solo deberá salir de fábrica o
de HRC, sino también de sus equipos y pilotos. Sí estas tres
partes trabajan coordinadamente, la luz del final del túnel
estará más cerca.
Las caídas en Jerez.
Manuel Poggiali, que este año regresa a la 250 con KTM, Martín
Cárdenas, el colombiano de Honda, Jordi Carchano (Honda),
español que viene de la 125, Alex Debón con Aprilia y el
debutante Alessio Palumbo (Aprilia) fueron protagonistas de
caídas durante la inestable jornada del jueves.
El Campeonato
comienza en dos semanas. El viernes 24 de marzo será el primer
día de actividades del GP de España, en el circuito de Jerez,
dando comienzo al Campeonato 2006.
MeCh
Fuente: Mario Diez
Foto: Prensa MotoGP
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